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玉樹機場冬春季航班計劃出爐
玉樹機場將于2024年10月27日起，執行冬春航季航班計劃，換季后繼續運行有5條航線，通達北京、成都、西安、拉薩、西寧5個城市。 此次航班換季后，東方航空公司計劃在現有航班基礎上每日增加2班西寧-玉樹航班、恢復每日1班西安-西寧-玉樹航班；西藏航空公司新增玉樹-西寧-成都(雙流）航班，計劃每周執行4班（1357），優化玉樹-拉薩航班班期、時刻，計劃每周執行3班（135），西寧-玉樹航班計劃每日1-…- 14.8k
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周力行：“一市兩場”的前世今生
隨著6月23日成都天府國際機場正式開航，成都成為國內第三個”一市兩場”的城市。隨著我國航空運輸的不斷發展，將會有越來越多的城市擁有二個機場。（注：指商業運營的機場，下同） 國內擁有二個機場或者即將有二個機場的城市如下表： 全國擁有雙國際機場的城市一攬 城市 機場1 等級 機場2 等級 北京 首都國際機場 4F 大興國際機場 4F 成都 雙流國際機場 4F 天府國際機場 4F 上海 虹橋國際機場 4…- 51.1k
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南京機場疫情思考：我們能用什么樣的工具追查機場疫情？
?作者：?李瀚明 祝偉龍 最近一段時間，機場兩次成為外地輸入疫情本土化的「突破口」。在深圳機場出現了「海關-商鋪職員」感染鏈條之后，南京機場出現了「地勤職員-旅客」感染鏈條。深圳的感染鏈條僥幸在深圳停止，沒有波及廣東省以外的其它地區；但南京的感染鏈條卻隨著交通愈演愈烈——遼寧、上海、安徽、廣東、四川等省市均有南京案例的感染者。 隨著境外變種的不斷肆虐，境外疫情防控的壓力只會因此，我們必須思考作…- 51.8k
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一季度亞特蘭大機場超越廣州白云機場，廣州白云能否再創輝煌？
今天我們關注的主題是：一季度亞特蘭大機場超越廣州白云機場，廣州白云能否再創輝煌？ 大疫情徹底改變全球航空市場格局，全球航空樞紐也不例外。 2020年中國民航旅客運輸量4.18億，美國民航3.69億，中國第1次超越美國成為全球第一，中國的眾多機場也第一次站在了全球機場的前列。廣州白云更是全球奪冠，將霸榜22年的亞特蘭大機場拉下馬來。2020年按照旅客吞吐量，全球最繁忙的機場是中國廣州白…- 53.5k
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中國民航基礎設施的短板：中國需要多少個民航機場，2035年能達到嗎？
今天我們聊一聊中國需要多少個民航機場，到2035年都達不到。 中國現有民航機場241家。回顧民航十二五和十三五規劃，都沒有完成規劃中的機場建設目標。根據官方最新的公布消息，十四五期間中國民航機場將達到270家左右，到2035年，全國民航機場數量在400家左右。這兩個數值都低于2017年國家發布的全國民航機場布局規劃中的建設目標。 中國新建大型機場的硬件設施全球領先，但屈指可數的少數新建大型機場難以…- 57.3k
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中國民航基礎設施短板：中國航空網絡價值不足美國四分之一。
今天，我們聊一聊中國民航的航空網絡價值，是美國的1/4。 中國進入新的發展時代，新發展理念、新格局、新基建，中美博弈也從科技、金融進入到了基建領域。美國總統拜登最新宣稱要加大基礎設施投入，超越中國的基建規模。中國“基建狂魔”的稱號是中國基礎設施建設的速度和規模化的結果。在交通基礎設施方面，中國的公路、橋梁、碼頭、高鐵都遠遠超越美國；但中國的民航基礎設施卻是遠遠落后于美國。即使按照2035年的最新規…- 50.5k
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全球航空大都市新格局
今天我們說一說航空大都市，就是以城市為中心，航空樞紐的交通運輸價值。 ?/center>?航空大都市能夠反映一個城市的現代化水平、國際化程度以及經濟社會影響力。航空大都市的數量變化和地位變化反映了全球經濟的演化發展趨勢。 現在開始上數據。讓我們先設定一個門檻：年旅客吞吐量1億人次。 時間回到10年前，2010年，全球只有兩個城市年旅客吞吐量超過1億——英國的倫敦和美國的紐約。倫…- 30.9k
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李艷偉、羅洋：上海浦東機場與虹橋機場航空樞紐發展思考 ——兼論我國民航機場“一市兩場”發展
上海可以說是我國與世界其他國家經濟貿易往來最為頻繁的城市。從國際旅客吞吐量規模衡量，上海浦東機場是我國國際旅客運輸規模最高的機場；在貨郵吞吐量方面，浦東機場更是位居全球第三位。雖然近日我國新冠肺炎疫情發展得到逐步遏制，各機場航班量逐漸有所恢復，但日本、韓國、伊朗、意大利等國家的疫情發展較快，在保障復工復產航班的同時，我國民航同時也在積極應對疫情回流。上海作為我國第一大國際貿易港，在促進復工復產航班…- 38.8k
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李志成：民航專業危大工程施工安全專項方案管理的思考
摘 要：長期以來，安全管理成為民航專業工程施工的難點和薄弱點，如何構建有效的施工安全管理體系，是促進民航專業工程建設發展的關鍵。本文結合民航專業工程的施工特點，對涉及民航專業危險性較大的分部分項工程的監管機制、方案編制、專家論證、驗收程序等管理現狀進行梳理，并提出加強民航專業工程施工安全專項管理的措施。 關鍵詞：民航工程；施工安全；方案編制；專家論證；管理對策 中圖分類號：TU714??? 文獻標…- 32.8k
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機場恒流調光器偏磁故障的分析與對策
中國民用航空網通訊員李勛報道：摘要：民用機場目視助航燈光是機場助航設施之一，是保障航空器飛行安全的重要基礎設施，對航空器進近著落起著重要的作用，特別是航空器在夜間、低能見度條件下飛行，助航燈光更是發揮著不可替代的作用。如何保證助機場航燈光系統安全可靠的運行，是機場助航燈光工作人員必須思考的問題。本文結合某機場助航燈光恒流調光器在運行過程中發生的兩起故障進行分析，并提出解決措施。 故障描述： 一、某…- 39.5k
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民用商業機場的經營命題
中國民航管理干部學院教授 趙巍 （文章發表于《民航管理》2019年第5期） 引言 機場是航空產業發展的基礎設施，更是航空產業的主要經營平臺。機場作為交通運輸公共設施，反映在區域經濟發展的外部性特征，同時具備資源集散的經營服務性質。機場的數量規模和業務量反映一個國家的航空產業的發展程度，因為人口、地理和經濟發展狀態和階段的差異造成機場全球區域發展的不平衡，這種不平衡也成為全球經濟和社會發展的一個基本…- 111.1k
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三亞機場新開“三亞—曼谷”航線
中國民用航空網通訊員曹丹訊：2019年2月1日，中國南方航空新開“三亞-曼谷”定期航班在三亞鳳凰國際機場（以下簡稱“三亞機場”）順利首航，共有144名旅客搭乘首航航班飛往泰國曼谷。 據悉，該航線由中國南方航空空客A320型飛機執飛，每天1班，公務艙布局4個座位，經濟艙布局161個座位，共165個座位。該航線自2019年2月1日開始執行，航班號為CZ8281/8282，去程航班當日22時45分從三亞…- 60.3k
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由京津冀協同發展角度談北京新機場四年過渡期
一、引言 2016年7月19日，中國民用航空局、國家發展改革委聯合下發《關于北京新機場航空公司基地建設方案有關事項的通知》（民航發﹝2016﹞50號），明確提出東航、南航等天合聯盟成員整體搬遷至北京新機場運營，并作為北京新機場主基地航空公司分別承擔北京新機場航空旅客業務量40%的目標進行基地建設。對于整體搬遷至北京新機場運行的主基地航空公司設置4年過渡期，其原有在首都機場的所有國際、國內及港澳臺航…- 67.2k
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航家快評：78元牛肉面未明碼標價，武漢機場一店鋪被罰5000元
背景介紹：25日，湖北武漢市發改委發布消息，對在天河機場候機廳賣高價牛肉面套餐的某店，開出了5000元的罰單，理由是未按規定明碼標價。據悉，這是我省印發《相對封閉區域內商品和服務價格行為規范(試行)》以來，開出的首張罰單。據武漢市發改委有關負責人介紹，此案起因來自9月20日的一起舉報，舉報者反映武漢天河機場候機廳內某牛肉面店售價為78元/份。武漢市發改委責成武漢市物價監督檢查局會同黃陂區價檢局前往…- 57.4k
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中國重點國際航空樞紐競爭力分析
中國是僅次于美國的全球第二大航空運輸大國，中國機場數量也僅次于美國全球排名第二。2016年，中國境內民用航空（頒證）機場（不含香港、澳門和臺灣地區）共有218個，其中定期航班通航機場216個，定期航班通航城市214個。航空客運年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有28個，其整體旅客吞吐量占國內全部機場旅客吞吐量的79.1%，北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占國內全部機場旅客吞吐量的26.2%…- 57.5k
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中國打造三大城市群世界級機場群的機遇與挑戰
商用民航機場作為國家重要公共交通基礎設施，是民航產業發展載體和基礎，同時機場樞紐在綜合交通運輸體系作用舉足輕重。中國是僅次于美國的全球第二大民航大國，同時中國是全球民航業務量增量最大的區域。北京首都機場年旅客吞吐量已位居全球第二，上海浦東機場年貨郵吞吐量位居全球第三，北上廣三大機場國際樞紐地位明顯提高。成都、深圳、昆明、西安、重慶、杭州、廈門、長沙、武漢、烏魯木齊等機場的區域樞紐功能顯著增強；上海…- 56.1k
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中西部機場未來發展大有可為
8月29日，重慶江北機場T3航站樓正式啟用，旅客吞吐量年保障能力提升至4500萬人次，對重慶機場進一步發展奠定了堅實的基礎。展望重慶機場乃至整個中西部機場，未來發展大有可為。 一、中西部機場整體增長最為迅速 過去幾年間，特別是在“十二五”期間，中西部機場整體增長最為迅速。從占據我國最核心城市地位的36個直轄市、省會、計劃單列市（港澳臺除外）的機場增長速度來看，十二五期間，旅客吞吐量增長最快的10個…- 55.5k
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全球航空樞紐的分布、發展與潛力分析（下）
全球航空樞紐的分布、發展與潛力分析（下篇：全球航空貨運樞紐分布特征與中國航空樞紐發展破局） 4.全球航空貨運樞紐分布特征 全球航空貨運樞紐50強排名中，第一名中國香港機場2016年航空貨物吞吐量461.5733萬噸，同比增長3.49%。香港是亞太最大的自由貿易港，背靠珠三角中國最大的工業和高科技加工基地，一直雄踞航空貨運第一大港的地位。香港航空旅客吞吐量全球排名第8，國際旅客吞吐量全球排名第3，僅…- 68.9k
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全球航空市場格局與客運樞紐分布特征(上)
商業航空百年歷程，改變人類社會生活。航空產業發展一方面得益于運輸工具飛行器的技術進步，另一方面得益于航空運輸基礎設施的不斷發展演進。機場是最重要的航空產業基礎設施，同時機場作為城市交通運輸的重要門戶和樞紐，實現區域資源的聚集與輻射，成為區域價值裂變的反應堆。2016年全球商業航空旅客運輸量超過38億人次，全球商業機場超過4000家，其中美國擁有民用商業機場540家左右（美國整體機場接近2萬家，民航…- 59.3k
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以“美“為鑒，航權資源配置助推北京雙樞紐建設
北京完全有機會打造國際雙樞紐，那么星空聯盟的首都機場和天合聯盟的新機場，這國際航權要怎么分呢？具體可能有這么幾個問題： 1.雙樞紐入駐航企如何劃分？目前各航空公司按星空聯盟、天合聯盟天各一方，但應當允許其他航空公司在兩大樞紐腳踩兩只船嗎？ 2.雙樞紐的航線網絡是否需要分工？舉個例子，比如首都機場重點發展歐洲、北美、中東，新機場主要拓展南美、澳洲、非洲和南極洲？ 3.“洲際一條航線一個承運人”需要打…- 56.4k
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粵港澳大灣區是否適合發展三大國際樞紐？
隨著深圳地區國際出行需求的不斷增長，無論是深圳地區旅客、機場還是駐場航空公司都迫切希望深圳機場能夠增開更多的國際航線，以便可以直達國際目的地，而不必通過廣州或香港中轉，目前針對深圳機場的國際航線發展限制已經根據市場情況被逐步放開，深圳機場的國際航線近年來也獲得飛速發展，2016年國際旅客量達223萬人次，同比增幅高達34%。目前，深圳機場也在按照國際樞紐機場的定位在發展，但這是否意味著深圳機場就可…- 55.8k
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疏解首都機場非國際樞紐功能，助力大型國際航空樞紐建設
京津冀協同發展推動力度空前，步伐不斷加快。雄安新區建設無疑為京津冀世界級城市群打造提供了有力支撐。習近平總書記在視察北京新機場時指出新機場建設是北京發展和京津冀協同發展的需要，同時也提出“北京兩個機場如何協調?”“京津冀三地機場如何更好形成世界級機場群?”等問題。京津冀世界級城市群的建設，對北京國際航空樞紐建設提出了較高要求。本文從疏解首都機場非國際樞紐功能角度，淺談下北京國際航空樞紐建設。 一、…- 55.7k
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設立雄安新區背景下的京津冀世界級機場群建設的新戰略
2017年4月1日，中共中央、國務院決定設立河北雄安新區，雄安新區的定位首先是疏解北京非首都功能集中承載地，并肩負著探索人口經濟密集地區優化開發新模式和調整優化京津冀城市布局和空間結構的重任。在京津冀區域空間結構面臨重大調整之際，區域交通結構的優化調整往往是首當其沖的，其在引導區域空間結構或城市空間形態的拓展方面起著重要的引領作用。 2017年2月24日，習近平總書記考察北京新機場建設時提出了兩個…- 58.7k
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習近平視察北京新機場指示精神解讀
民航運輸業2017的開年大事非習近平總書記視察北京新機場莫屬了。那么總書記視察新機場做了哪些指示呢?我們先簡要的回顧下新聞。 1、據2月24日晚7點央視新聞聯播報道，2月23日下午，習近平總書記考察北京新機場建設。首先考察了新機場安置房項目，他強調，新機場建設涉及10多個村的群眾搬遷安置，這是一項重要民生工程，要在標準和質量上把好關。之后，習近平來到新機場主航站樓建設工地考察。他強調，新機場是首都…- 48.4k
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