今天我們關(guān)注的主題是：一季度亞特蘭大機場超越廣州白云機場，廣州白云能否再創(chuàng)輝煌？

大疫情徹底改變?nèi)蚝娇帐袌龈窬郑蚝娇諛屑~也不例外。
2020年中國民航旅客運輸量4.18億，美國民航3.69億，中國第1次超越美國成為全球第一，中國的眾多機場也第一次站在了全球機場的前列。廣州白云更是全球奪冠，將霸榜22年的亞特蘭大機場拉下馬來。2020年按照旅客吞吐量，全球最繁忙的機場是中國廣州白云機場，這是中國機場第一次登頂。
在全球前10大客運樞紐機場中，中國占了7家，美國占3家；
在全球前20大客運樞紐機場中，中國占了10家，美國占6家；
在全球前50大客運樞紐機場中，中國占了17家，美國占了15家。
而回到疫情前的2019年，廣州白云機場的客運吞吐量全球排名是第11位，國內(nèi)是排名第3。在全球前十大客運樞紐中，中國只有兩家——北京首都和上海浦東；在全球前50大客運樞紐中，中國大陸只有9家機場入榜。

20年在疫情之下，全球航空旅客運輸量下滑了61%，美國下滑60%，而中國只下滑了36%，中國民航成為最大贏家。

疫情反復，亞特蘭大超越廣州白云，重回世界第一

2021年第一季度，按照相關(guān)機場的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，亞特蘭大機場再次超越白云機場，重回全球第一。美國亞特蘭大機場2021年第一季度的旅客吞吐量是1,118萬人次，廣州白云機場第一季度的旅客吞吐量是1,063萬人次，亞特蘭大超出廣州白云54.56萬人次。

其實按照國際航協(xié)的月度統(tǒng)計，今年的1月、2月全球機場的旅客吞吐量排名中，亞特蘭大機場一直占據(jù)榜首；3月廣州白云機場小幅勝出；4月估計還是廣州白云領(lǐng)先，但是按照累計的數(shù)據(jù)是亞特蘭大領(lǐng)先廣州白云。

未來的發(fā)展趨勢如何？中美爭霸誰主沉浮？

我們看到今年五一假期的5天時間，廣州白云機場共保障航班6231架次，運送旅客88.6萬人次，5月5日運送旅客量是22.94萬人次，創(chuàng)下了疫情防控以來單日旅客運輸量的新高，也是白云機場歷史上國內(nèi)旅客運輸量的單日之最。

我們預計5月份廣州白云就會再次超越亞特蘭大，重回全球榜首，廣州有信心嗎？

2021年，廣州白云機場能否繼續(xù)領(lǐng)先全球，是一個有趣的問題。對未來趨勢的判斷要基于兩個基礎(chǔ)：
第一，中國民航能否繼續(xù)領(lǐng)先美國民航？歐洲的市場基本不用考慮。我們預估在今年5月份中國民航就會超越美國，全年大概率領(lǐng)先。中國民航大約超越美國民航10%左右，在這個基礎(chǔ)之上，中國的機場大概率勝出。
第二，北京首都和上海浦東是否會發(fā)力反超？大興機場發(fā)展較慢，估計要看明年。而國內(nèi)航線的發(fā)展上廣州是領(lǐng)先的，所以廣州白云大概率還會勝出。北上廣誰主沉浮？最后的結(jié)果還要看各自的努力和造化。
謝謝大家！