2022年在中國(guó)的航空運(yùn)輸史上終將是不平凡的一年。經(jīng)歷了兩年多的抗擊新冠疫情，雖然中國(guó)疫情防控“清零策略”取得了很好的效果，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)快速?gòu)?fù)蘇，很快就恢復(fù)到了2019年的水平，但是由于國(guó)際疫情的不斷變化，疊加各國(guó)疫情防控策略的不同，中國(guó)的國(guó)際航線運(yùn)輸始終難以恢復(fù)，中國(guó)的民航運(yùn)輸業(yè)承受了巨大的壓力。按照中國(guó)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，截止到2022年2月中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)累計(jì)整體虧損了211…

飛行員的罷工成為壓倒北歐航空公司（SAS）的最后一根稻草。 大約1000多名北歐航空公司的飛行員罷工。這直接導(dǎo)致北歐航空公司大約一半的航班取消。這使得該公司本已緊張的財(cái)務(wù)狀況更加雪上加霜。北歐航空公司不得不在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這家航空公司的航線主要連接斯堪的納維亞半島。如今該公司成為航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇當(dāng)中首個(gè)倒下的航空公司。 北歐航空公司坦誠(chéng)，之所以在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，是因?yàn)檫@有利于公司管理層在繼續(xù)運(yùn)…

2022年7月1日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司第六屆董事會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)了該公司及其全資子公司國(guó)航進(jìn)出口有限公司與空中客車公司簽訂的購(gòu)機(jī)協(xié)議。國(guó)航擬購(gòu)買65架空客A320neo系列飛機(jī)。該公司的控股子公司深圳航空有限公司也于當(dāng)日與空客公司簽署了購(gòu)置32架A320neo系列飛機(jī)的購(gòu)機(jī)協(xié)議。 同日，中國(guó)東方航空股份有限公司在上海與空客公司簽訂了《購(gòu)買100架A320neo系列飛機(jī)協(xié)議》。 中國(guó)南方航空股…

2015年，德國(guó)之翼航空公司的副駕駛員Andreas Lubitz駕駛9525航班撞山，機(jī)上所有人員遇難，這一悲劇讓飛行員的心理健康成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為對(duì)這次墜機(jī)事件的直接回應(yīng)，所有歐洲的航空公司必須在2020年8月之前為機(jī)組人員準(zhǔn)備好心理健康支持計(jì)劃，但飛行員們?cè)敢鈱で筮@樣的幫助嗎？ “這些馬兒是很容易受驚的”，英航空客A380機(jī)長(zhǎng)Dave Fielding告訴在倫敦參加宇航精神健康及幸福大…

泰雷茲為全球最繁忙的迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供了TopSky-ATC空管系統(tǒng)。這是一套具有多層冗余的彈性系統(tǒng)，能夠在不影響性能的情況下持續(xù)運(yùn)行，可以滿足迪拜航空工程項(xiàng)目公司（DAEP）和迪拜航空導(dǎo)航服務(wù)公司（DANS）在這個(gè)全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)需求。泰雷茲提供的這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)可以降低擁有成本，提高管制員的效率。DANS的管制員可以安全、高效地監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新，促進(jìn)數(shù)據(jù)共享及協(xié)作決策。這套系統(tǒng)還有助于空管員更…

隨著6月23日成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式開航，成都成為國(guó)內(nèi)第三個(gè)”一市兩場(chǎng)”的城市。隨著我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，將會(huì)有越來(lái)越多的城市擁有二個(gè)機(jī)場(chǎng)。（注：指商業(yè)運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)，下同） 國(guó)內(nèi)擁有二個(gè)機(jī)場(chǎng)或者即將有二個(gè)機(jī)場(chǎng)的城市如下表： 全國(guó)擁有雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市一攬 城市 機(jī)場(chǎng)1 等級(jí) 機(jī)場(chǎng)2 等級(jí) 北京 首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 4F 大興國(guó)際機(jī)場(chǎng) 4F 成都 雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng) 4F 天府國(guó)際機(jī)場(chǎng) 4F 上海 虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng) 4…

摘要： 本文是貨幣型常旅客計(jì)劃相關(guān)問(wèn)題研究系列文章的第三篇。常旅客計(jì)劃是指航空公司、酒店等行業(yè)向經(jīng)常使用其產(chǎn)品的客戶推出的以里程累積或積分累積獎(jiǎng)勵(lì)里程為主的促銷手段，是吸引公商務(wù)旅客、提高公司競(jìng)爭(zhēng)力的一種市場(chǎng)手段。本研究系列介紹了傳統(tǒng)的里程型常旅客的內(nèi)容，分析了其缺陷，探討貨幣型和準(zhǔn)貨幣型常旅客計(jì)劃的優(yōu)勢(shì)，參考國(guó)外航空公司的準(zhǔn)貨幣型常旅客計(jì)劃的內(nèi)容和特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種激勵(lì)效果更好的貨幣型常旅客計(jì)劃。通…

?作者：?李瀚明 祝偉龍 　　最近一段時(shí)間，機(jī)場(chǎng)兩次成為外地輸入疫情本土化的「突破口」。在深圳機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了「海關(guān)-商鋪職員」感染鏈條之后，南京機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了「地勤職員-旅客」感染鏈條。深圳的感染鏈條僥幸在深圳停止，沒有波及廣東省以外的其它地區(qū)；但南京的感染鏈條卻隨著交通愈演愈烈——遼寧、上海、安徽、廣東、四川等省市均有南京案例的感染者。 隨著境外變種的不斷肆虐，境外疫情防控的壓力只會(huì)因此，我們必須思考作…

2021年7月4日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布《關(guān)于下架“滴滴出行”App的通報(bào)》（見下圖）： 上述《通報(bào)》提及“滴滴出行”App下架的原因系經(jīng)檢測(cè)核實(shí)存在“嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息”的問(wèn)題，要求企業(yè)嚴(yán)格按照法律要求、參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真整改，以“切實(shí)保障廣大用戶個(gè)人信息安全”。這一涉及個(gè)人信息安全的政府監(jiān)管事件，與2021年9月1日即將施行的《中華人民共和國(guó)數(shù)據(jù)安全法》極大契合。《數(shù)據(jù)安全法》作為…

（作者? 黃茜律師） 2021年4月8日，最高人民檢察院下發(fā)工作方案，啟動(dòng)第二期企業(yè)合規(guī)改革試點(diǎn)工作，將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至北京、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、湖北、湖南、廣東等十個(gè)省（直轄市）。這是繼最高檢2020年3月起在上海浦東、金山，江蘇張家港，山東郯城，廣東深圳南山、寶安等6家基層檢察院開展企業(yè)合規(guī)改革第一期試點(diǎn)工作之后的又一重要舉措。最高檢啟動(dòng)企業(yè)合規(guī)不起訴制度的改革探索，在一定程度上…

（韓濤 文）今年2月24日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。緊接著3月15日國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了由國(guó)家發(fā)改委、交通部、國(guó)家鐵路局和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)四個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》（以下簡(jiǎn)稱“意見”），隨著這兩份文件的發(fā)布，高鐵經(jīng)歷了10多年的投資建設(shè)熱潮后，開始“剎車”了。 高鐵“剎車”的原因 截止20…

【摘要】： 本文是貨幣型常旅客計(jì)劃相關(guān)問(wèn)題研究系列文章的第二篇。常旅客計(jì)劃是指航空公司、酒店等行業(yè)向經(jīng)常使用其產(chǎn)品的客戶推出的以里程累積或積分累積獎(jiǎng)勵(lì)里程為主的促銷手段，是吸引公商務(wù)旅客、提高公司競(jìng)爭(zhēng)力的一種市場(chǎng)手段。本研究系列介紹了傳統(tǒng)的里程型常旅客的內(nèi)容，分析了其缺陷，探討貨幣型和準(zhǔn)貨幣型常旅客計(jì)劃的優(yōu)勢(shì)，參考國(guó)外航空公司的準(zhǔn)貨幣型常旅客計(jì)劃的內(nèi)容和特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種激勵(lì)效果更好的貨幣型常旅客計(jì)劃…

作者： 郭才森[1] 摘要： 本文是貨幣型常旅客計(jì)劃相關(guān)問(wèn)題研究系列文章的第一篇。常旅客計(jì)劃是指航空公司、酒店等行業(yè)向經(jīng)常使用其產(chǎn)品的客戶推出的以里程累積或積分累積獎(jiǎng)勵(lì)里程為主的促銷手段，是吸引公商務(wù)旅客、提高公司競(jìng)爭(zhēng)力的一種市場(chǎng)手段。本研究系列介紹了傳統(tǒng)的里程型常旅客的內(nèi)容，分析了其缺陷，探討貨幣型和準(zhǔn)貨幣型常旅客計(jì)劃的優(yōu)勢(shì)，參考國(guó)外航空公司的準(zhǔn)貨幣型常旅客計(jì)劃的內(nèi)容和特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種激勵(lì)效果更好…

  近日，西安一機(jī)場(chǎng)一位女乘客在航班延誤后，與工作人員溝通協(xié)商，表達(dá)訴求的視頻在網(wǎng)上走紅。其理性維權(quán)的方式受到網(wǎng)民的關(guān)注與熱議。 在日常生活中，航班延誤時(shí)有發(fā)生。尤其近期受雷雨天氣影響，不少人經(jīng)歷了航班延誤、取消的情況，但很多人并不了解航班延誤應(yīng)該如何給予旅客補(bǔ)償。因天氣原因取消航班是航司的責(zé)任嗎？遇到航班延誤，旅客如何正確維權(quán)？對(duì)此，思客連線了中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授刁偉民。 因天氣原…

今天我們聊一聊大疫情之下全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的情況。   說(shuō)三點(diǎn)內(nèi)容： 疫情對(duì)航空貨運(yùn)的影響遠(yuǎn)低于航空客運(yùn)； 美國(guó)航空貨運(yùn)在疫情之下逆勢(shì)上漲； 中國(guó)航空貨運(yùn)的恢復(fù)落后于中國(guó)鐵路貨運(yùn)。 首先我們看看全球航空貨運(yùn)的情況。2020年全球航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量下滑了百分10.6%，遠(yuǎn)低于全球旅客中周轉(zhuǎn)量66%的降幅。細(xì)分來(lái)看，各區(qū)域苦樂不均：拉美地區(qū)下降21.3%，歐洲下降16%，亞太下降15.2%，中東下…

今天我們聊一聊蘇伊士運(yùn)河擁堵事件。 一艘臺(tái)灣貨輪擱淺在蘇伊士運(yùn)河，驚動(dòng)了美國(guó)總統(tǒng)。蘇伊士運(yùn)河的疏通還需要一段時(shí)間（截至發(fā)稿已疏通），因?yàn)榘＜叭狈χ袊?guó)基建狂魔的統(tǒng)籌力和執(zhí)行力。 蘇伊士運(yùn)河的擁堵，中歐班列成為最大的贏家，對(duì)航空貨運(yùn)的影響微乎其微。 下面我們說(shuō)三方面內(nèi)容： 第一，隨著全球交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)張和升級(jí)，貿(mào)易對(duì)關(guān)鍵路線的依賴性越來(lái)越小，交通網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)性越來(lái)越強(qiáng)大。100多年來(lái)蘇伊士運(yùn)…

?我們先看關(guān)于日本奧運(yùn)會(huì)的一則最新消息。3月20日晚，國(guó)際奧委會(huì)和東京奧組委正式宣布，今年的東京奧運(yùn)會(huì)不接待海外觀眾。這相對(duì)于延期之后的取消而言不是一個(gè)最壞的結(jié)局，但是在奧運(yùn)會(huì)歷史上也是一個(gè)很差的結(jié)果。今年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)的商業(yè)價(jià)值巨額虧損已經(jīng)沒有任何意外。日本政府拒絕了奧組委關(guān)于中國(guó)政府為所有參賽運(yùn)動(dòng)員提供疫苗的建議，未來(lái)有多少國(guó)家多少運(yùn)動(dòng)員能夠參加這次奧運(yùn)會(huì)，都是未知數(shù)。 從國(guó)際航空旅行的角度看，預(yù)…

作者：中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 ?郭才森 摘要：本文分析了中央促進(jìn)支線航空發(fā)展、基本航空服務(wù)計(jì)劃和促進(jìn)國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和記機(jī)載設(shè)備產(chǎn)業(yè)化的政策目標(biāo)。論證了鼓勵(lì)支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)支線航班的中間政策目標(biāo)對(duì)于實(shí)現(xiàn)中央政策目標(biāo)具有關(guān)鍵作用，是實(shí)現(xiàn)中央政策目標(biāo)的牛鼻子。建議將該中間政策目標(biāo)寫入國(guó)家綜合運(yùn)輸和民航業(yè)十四五發(fā)展規(guī)劃和中長(zhǎng)期規(guī)劃，對(duì)實(shí)施前景進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞：支線飛機(jī)、支線航空、基本航空服務(wù) 國(guó)產(chǎn)…

郭才森[①] 摘要： 本文論證了地方政府投資建設(shè)中小機(jī)場(chǎng)的目的是利用航空運(yùn)輸業(yè)的正外部性，優(yōu)化本地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。優(yōu)化交通運(yùn)輸條件需要提升機(jī)場(chǎng)通達(dá)能力。使用支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)支線航班是一種更有效率的資源配置方式，比用干線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)支線航班更能提升機(jī)場(chǎng)通達(dá)能力。我國(guó)用大量干線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)支線航班屬于資源錯(cuò)配。發(fā)生資源錯(cuò)配的原因是我國(guó)支持支線航空發(fā)展的政策表述不明確，實(shí)施中發(fā)生偏離，具…

上海可以說(shuō)是我國(guó)與世界其他國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)最為頻繁的城市。從國(guó)際旅客吞吐量規(guī)模衡量，上海浦東機(jī)場(chǎng)是我國(guó)國(guó)際旅客運(yùn)輸規(guī)模最高的機(jī)場(chǎng)；在貨郵吞吐量方面，浦東機(jī)場(chǎng)更是位居全球第三位。雖然近日我國(guó)新冠肺炎疫情發(fā)展得到逐步遏制，各機(jī)場(chǎng)航班量逐漸有所恢復(fù)，但日本、韓國(guó)、伊朗、意大利等國(guó)家的疫情發(fā)展較快，在保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)航班的同時(shí)，我國(guó)民航同時(shí)也在積極應(yīng)對(duì)疫情回流。上海作為我國(guó)第一大國(guó)際貿(mào)易港，在促進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)航班…