今天我們說(shuō)一說(shuō)航空大都市，就是以城市為中心，航空樞紐的交通運(yùn)輸價(jià)值。

/center>?航空大都市能夠反映一個(gè)城市的現(xiàn)代化水平、國(guó)際化程度以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響力。航空大都市的數(shù)量變化和地位變化反映了全球經(jīng)濟(jì)的演化發(fā)展趨勢(shì)。

 

現(xiàn)在開(kāi)始上數(shù)據(jù)。讓我們先設(shè)定一個(gè)門(mén)檻：年旅客吞吐量1億人次。

時(shí)間回到10年前，2010年，全球只有兩個(gè)城市年旅客吞吐量超過(guò)1億——英國(guó)的倫敦和美國(guó)的紐約。倫敦和紐約都有大小六個(gè)機(jī)場(chǎng)，倫敦是1.27億，紐約是1.08億。

在疫情爆發(fā)之前的2019年，全球大約有12個(gè)城市的旅客吞吐量超過(guò)了1個(gè)億。他們分別是英國(guó)的倫敦，美國(guó)的紐約、洛杉磯、亞特蘭大、芝加哥，日本的東京，中國(guó)的上海、北京，法國(guó)的法黎，泰國(guó)曼谷，土耳其伊斯坦布爾和阿聯(lián)酋迪拜。可以看到的趨勢(shì)是從歐美向亞太轉(zhuǎn)移，亞太成為未來(lái)全球的發(fā)展中心，不容置疑。當(dāng)然榜首依然是倫敦和紐約，倫敦是1.8億，紐約是1.4億。中國(guó)的上海是接近1.2億，北京接近一1.1億。

 

2020年大疫情徹底顛覆了全球航空業(yè)，全球航空旅客運(yùn)輸量下滑超過(guò)60%，中國(guó)下滑36%，中國(guó)站在了全球航空業(yè)的風(fēng)口浪尖；2020年全球航空旅客運(yùn)輸量18億人次，全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大約36億人次；航空大都市中沒(méi)有一個(gè)超過(guò)1億旅客吞吐量，超過(guò)千萬(wàn)的全球只有兩個(gè)：中國(guó)的上海和北京——上海是6100萬(wàn)，其中虹橋3100萬(wàn)，浦東3000萬(wàn)；北京是5000萬(wàn)，其中首都機(jī)場(chǎng)3400萬(wàn)，大興機(jī)場(chǎng)1600萬(wàn)。

大疫情下經(jīng)濟(jì)社會(huì)變局，中國(guó)的上海和北京站在了歷史的風(fēng)口。進(jìn)入2021年依舊籠罩在疫情之下，但是北京和上海的位置發(fā)生反轉(zhuǎn)。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，北京雙機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已經(jīng)超過(guò)了上海。未來(lái)上海和北京將引領(lǐng)中國(guó)，在國(guó)際航空大都市中奠定中國(guó)的全球地位。

 

大疫情徹底顛覆航空業(yè)，將重塑航空業(yè)的格局，這種重塑一定會(huì)解構(gòu)體系，重塑今非昔比的行業(yè)格局，中國(guó)民航，中國(guó)的大都市準(zhǔn)備好了嗎？