10月27日起，中國(guó)民航將正式進(jìn)入2024年冬航季。新航季，內(nèi)蒙古“支支通”航空網(wǎng)絡(luò)再升級(jí)，計(jì)劃開通航線40條，同比增長(zhǎng)5%；計(jì)劃聯(lián)通區(qū)內(nèi)城市對(duì)47個(gè)，同比增長(zhǎng)14.6%。“支支通”航線將覆蓋區(qū)內(nèi)11個(gè)盟市，區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)間聯(lián)通率可達(dá)41.6%。其中，阿拉善左旗—鄂爾多斯—海拉爾航線聯(lián)通內(nèi)蒙古自治區(qū)最西部、中部、最東部，成為全國(guó)航距最長(zhǎng)的“支支通”航線。 阿拉善左旗—鄂爾多斯—海拉爾航線由鄂爾多斯國(guó)際機(jī)…

　　來自青海機(jī)場(chǎng)公司的好消息，4月2日起，中國(guó)東方航空將開通西寧至德令哈至花土溝定期航班，每周二、四、六執(zhí)行。這是省內(nèi)首條使用120座機(jī)型聯(lián)通兩個(gè)支線機(jī)場(chǎng)的定期民航航班，實(shí)現(xiàn)茫崖市與德令哈市的空中聯(lián)通，兩地之間交通距離將縮短8個(gè)小時(shí)。 　　西寧至德令哈至花土溝航班去程7時(shí)10分從西寧起飛，8時(shí)25分降落德令哈，9時(shí)05分從德令哈起飛，10時(shí)15分抵達(dá)花土溝；花土溝至德令哈至西寧航班回程10時(shí)55分…

中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：在國(guó)內(nèi)需求不斷增長(zhǎng)的推動(dòng)下，中國(guó)民航市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，疫情后首次由巴西航空工業(yè)公司（下簡(jiǎn)稱“巴航工業(yè)”）舉辦的中國(guó)民航支線航空論壇順勢(shì)回歸。 巴航工業(yè)于2023年11月7-8日在青島舉辦第六屆中國(guó)民航支線航空論壇（RAF 2023），本屆論壇的主題是：融合暢通，創(chuàng)新互聯(lián)——支線航空發(fā)展新機(jī)遇。 共有約150位嘉賓出席本次論壇，他們分別來自國(guó)內(nèi)外航空公司、機(jī)場(chǎng)、租賃公司、行業(yè)機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)…

據(jù)飛行國(guó)際報(bào)道，Eviation透露，美國(guó)支線航空公司Cape Air打算購(gòu)買75架電動(dòng)飛機(jī)Alice。 4月15日，Cape Air與Eviation簽署了一份購(gòu)買75架Alice電動(dòng)飛機(jī)的意向書。但兩家公司均未回應(yīng)，例如協(xié)議的差異及Cape Air預(yù)計(jì)何時(shí)接收飛機(jī)等。Eviation稱，Cape Air的目標(biāo)是建立一支無與倫比的地區(qū)電動(dòng)飛機(jī)機(jī)隊(duì)，向可持續(xù)航空時(shí)代邁出開創(chuàng)性的一步。 來源：中國(guó)航…

3月18日晚間，華夏航空發(fā)布公告稱，華夏航空股份有限公司2021年確認(rèn)由中華人民共和國(guó)財(cái)政部提供的支線航空補(bǔ)貼約2.93億元，計(jì)入公司2021年度損益。 2021年1至6月份，華夏航空的營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成為：航空運(yùn)輸業(yè)占比94.86%，其他行業(yè)占比5.14%。

“‘十三五’時(shí)期，我國(guó)支線航空設(shè)施設(shè)備穩(wěn)步增長(zhǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)日益完善，運(yùn)行品質(zhì)持續(xù)提升，治理體系逐步健全，支線航線旅客運(yùn)輸量已經(jīng)由2015年的4859萬人次增加到2019年的1.1億人次，年均增速達(dá)24.6%。”在日前舉行的首屆中國(guó)支線航空發(fā)展峰會(huì)上，中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)呂爾學(xué)說。 民航業(yè)一頭連著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，一頭連著人民美好生活需求。在我國(guó)，支線航空是短距離、中小城市之間的非主干航線，使用的飛機(jī)…

記者15日從中國(guó)民航局獲悉，“十三五”時(shí)期，中國(guó)支線航空得到長(zhǎng)足發(fā)展，支線航線旅客運(yùn)輸量已經(jīng)由2015年的4859萬人次增加到2019年的1.1億人次，年均增速達(dá)24.6%。   民航局消息，為更好推動(dòng)支線運(yùn)輸、支線機(jī)場(chǎng)、支線飛機(jī)“三支”發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興，由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、鄂爾多斯市人民政府主辦的首屆中國(guó)支線航空發(fā)展峰會(huì)近日在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市召開。   民航局…

8月24日上午，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹為全面建成小康社會(huì)提供交通保障有關(guān)情況，并答記者問。 中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)董志毅列出了民航發(fā)展服務(wù)脫貧攻堅(jiān)工作的三組數(shù)據(jù)。 第一組數(shù)據(jù)，截止到2020年，我國(guó)的頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到了241個(gè)，比2012年新增58個(gè)。特別是在新增的機(jī)場(chǎng)中，近50%位于脫貧地區(qū)。航空服務(wù)覆蓋了82.6%的脫貧地區(qū)人口。 第二組數(shù)據(jù)，截止到2020年，全國(guó)的航線達(dá)到了55…

（韓濤 文）今年2月24日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。緊接著3月15日國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了由國(guó)家發(fā)改委、交通部、國(guó)家鐵路局和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)四個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》（以下簡(jiǎn)稱“意見”），隨著這兩份文件的發(fā)布，高鐵經(jīng)歷了10多年的投資建設(shè)熱潮后，開始“剎車”了。 高鐵“剎車”的原因 截止20…

Ascend by Cirium高級(jí)咨詢師Max Kingsley-Jones回顧了中型支線噴氣機(jī)市場(chǎng)發(fā)展以及SpaceJet項(xiàng)目暫停所帶來的影響。 在三菱飛機(jī)公司(Mitsubishi Aircraft)決定暫停SpaceJet項(xiàng)目開發(fā)后，外界開始猜測(cè)這個(gè)拖延已久的支線噴氣機(jī)項(xiàng)目的未來。如果該項(xiàng)目確定終止，或?qū)?duì)中型支線噴氣機(jī)(70-90座)以及干線客機(jī)以外的市場(chǎng)供應(yīng)面產(chǎn)生長(zhǎng)期影響。 三菱飛機(jī)S…

（作者：?中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 郭才森） 摘要：中央和地方政府修建機(jī)場(chǎng)的目的是優(yōu)化當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。衡量機(jī)場(chǎng)對(duì)地方交通運(yùn)輸條件優(yōu)化的指標(biāo)是機(jī)場(chǎng)的通達(dá)能力。機(jī)場(chǎng)通達(dá)能力的大小主要是由通達(dá)地點(diǎn)數(shù)量的多少、分布范圍廣泛程度和航班頻次決定的。與用干線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)中小機(jī)場(chǎng)相比，用支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)中小機(jī)場(chǎng)能更好地提升中小機(jī)場(chǎng)的通達(dá)能力。國(guó)家應(yīng)該設(shè)定鼓勵(lì)支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)支線航線的政策目標(biāo)。利用經(jīng)濟(jì)…

作為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)不可或缺的組成部分，發(fā)展支線航空是構(gòu)建普惠航空網(wǎng)絡(luò)和推進(jìn)均等化航空服務(wù)的重要措施。為進(jìn)一步促進(jìn)支線航空發(fā)展，在2021年全國(guó)兩會(huì)召開之際，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、航空工業(yè)首席技術(shù)專家唐長(zhǎng)紅和全國(guó)人大代表、航空工業(yè)光電所科學(xué)技術(shù)委員會(huì)專職委員羊毅聯(lián)合多名代表委員，分別向大會(huì)提交了有關(guān)促進(jìn)支線航空發(fā)展，鼓勵(lì)優(yōu)先使用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的建議和提案，呼吁以國(guó)內(nèi)支線市場(chǎng)為主要依托，制定系統(tǒng)的扶持…

作者：中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 ?郭才森 摘要：本文分析了中央促進(jìn)支線航空發(fā)展、基本航空服務(wù)計(jì)劃和促進(jìn)國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和記機(jī)載設(shè)備產(chǎn)業(yè)化的政策目標(biāo)。論證了鼓勵(lì)支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)支線航班的中間政策目標(biāo)對(duì)于實(shí)現(xiàn)中央政策目標(biāo)具有關(guān)鍵作用，是實(shí)現(xiàn)中央政策目標(biāo)的牛鼻子。建議將該中間政策目標(biāo)寫入國(guó)家綜合運(yùn)輸和民航業(yè)十四五發(fā)展規(guī)劃和中長(zhǎng)期規(guī)劃，對(duì)實(shí)施前景進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞：支線飛機(jī)、支線航空、基本航空服務(wù) 國(guó)產(chǎn)…

摘要： 本文論證了地方政府投資建設(shè)中小機(jī)場(chǎng)的目的是利用航空運(yùn)輸業(yè)的正外部性，優(yōu)化本地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。優(yōu)化交通運(yùn)輸條件需要提升機(jī)場(chǎng)通達(dá)能力。使用支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)支線航班是一種更有效率的資源配置方式，比用干線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)支線航班更能提升機(jī)場(chǎng)通達(dá)能力。我國(guó)用大量干線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)支線航班屬于資源錯(cuò)配。發(fā)生資源錯(cuò)配的原因是我國(guó)支持支線航空發(fā)展的政策表述不明確，實(shí)施中發(fā)生偏離，具體的政策措施不…

中國(guó)民航局運(yùn)輸司巡視員靳軍號(hào)15日指出，民航局近日對(duì)國(guó)內(nèi)航線航班管理政策進(jìn)行了合理調(diào)整，一是放開核準(zhǔn)航段每周最大航班量限制；二是放寬涉及“北上廣”三大機(jī)場(chǎng)支線航線準(zhǔn)入限制。 靳軍號(hào)表示，民航局于近日下發(fā)《關(guān)于2020/21年冬春航季國(guó)內(nèi)航線航班評(píng)審相關(guān)工作的通知》，調(diào)整放寬了部分國(guó)內(nèi)航線航班準(zhǔn)入政策。具體政策調(diào)整情況通報(bào)如下： 2018年11月，民航局出臺(tái)了《中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線航班評(píng)審規(guī)則》(以下簡(jiǎn)…