2016年10月11日，東航A320/B-2337號機執行MU5643(上海虹橋-天津)航班，飛機于11：54(北京時間)滑出，12：03(北京時間)塔臺指揮飛機進跑道36L，機組在執行完起飛前檢查單之后進跑道，12：04(北京時間)塔臺指揮：跑道36L，可以起飛。機組在確認跑道無障礙的情況下，執行起飛動作，在速度110節左右，機長發現一架A330(經調查，該飛機是東航MU5106航班)準備橫穿36L跑道，立即讓中間座詢問塔臺，此時機長觀察并確認該A330在穿越跑道，此時飛機速度130節，機長短暫判斷后決定起飛，于是TOGA，帶桿起飛，飛機從A330上空飛越，監控飛機狀態正常，并將情況匯報塔臺，后續飛行正常。飛機CVR和FDR已經拆下進行譯碼，后續詳情待報。

飛行員的意思是說：自己的A320飛機起飛過程中，發現有架A330飛機穿越跑道，飛機繼續起飛，飛機從A330上空飛過。

下圖是依照上述描述可能的情況

看看管制員是怎么說的

接華東空管報，東方航空公司A330/B6506號機，執行CES5106北京-虹橋航班任務，12:04落地后,在滑行過程中，管制員指令飛機在H3、36L跑道外準備穿越跑道，東方航空公司A320/B2337號機，執行CES5643虹橋-天津航班任務，12:04管制員指揮該機36L起飛。12:05在觀察飛機離地后，管制員指揮CES5106穿越跑道，隨后CES5643機組發現有航空器穿越跑道，并提出質疑，管制員隨即指揮CES5106原地等待，CES5643繼續執行起飛程序。相關情況已報華東管理局。

管制員的意思是說：管制員看到A320飛機已經要離地了才發指令讓那架A330飛機穿越跑道。因為從機組接到指令，再加油門移動還需要一個時間。

在起飛的A320機組質疑之后，管制員讓那架A330飛機原地等待，起飛的飛機繼續起飛!

如果這么說，那就沒有空客320起飛的時候從A330正上空飛過的可能?!

事件的具體原因和過程還在調查，我們期待官方公布進一步的調查結果。

歷史上最嚴重的飛機相撞的事故

有媒體用歷史上單次事故死亡人數最多的一起空難事故來類比這次事件，我們簡單回顧一下這起事件。

1977年3月27日，在Tenerife機場，兩架747飛機相撞，造成583人死亡。

相撞前

事故情況

相撞后

（航家作者：陳建國）