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中國民航運輸業的未來
2022年在中國的航空運輸史上終將是不平凡的一年。經歷了兩年多的抗擊新冠疫情，雖然中國疫情防控“清零策略”取得了很好的效果，國內航空運輸業快速復蘇，很快就恢復到了2019年的水平，但是由于國際疫情的不斷變化，疊加各國疫情防控策略的不同，中國的國際航線運輸始終難以恢復，中國的民航運輸業承受了巨大的壓力。按照中國官方的統計數據，自新冠疫情爆發以來，截止到2022年2月中國民航運輸業累計整體虧損了211…- 250.3k
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北歐航空公司在美國申請破產保護
飛行員的罷工成為壓倒北歐航空公司（SAS）的最后一根稻草。 大約1000多名北歐航空公司的飛行員罷工。這直接導致北歐航空公司大約一半的航班取消。這使得該公司本已緊張的財務狀況更加雪上加霜。北歐航空公司不得不在美國申請破產保護。這家航空公司的航線主要連接斯堪的納維亞半島。如今該公司成為航空運輸業復蘇當中首個倒下的航空公司。 北歐航空公司坦誠，之所以在美國申請破產保護，是因為這有利于公司管理層在繼續運…- 234.2k
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平地一聲雷：292架空客A320neo客機大訂單！
2022年7月1日，中國國際航空股份有限公司第六屆董事會第五次會議通過了該公司及其全資子公司國航進出口有限公司與空中客車公司簽訂的購機協議。國航擬購買65架空客A320neo系列飛機。該公司的控股子公司深圳航空有限公司也于當日與空客公司簽署了購置32架A320neo系列飛機的購機協議。 同日，中國東方航空股份有限公司在上海與空客公司簽訂了《購買100架A320neo系列飛機協議》。 中國南方航空股…- 170.1k
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一條生命線——關注飛行員心理健康
2015年，德國之翼航空公司的副駕駛員Andreas Lubitz駕駛9525航班撞山，機上所有人員遇難，這一悲劇讓飛行員的心理健康成為人們關注的焦點。作為對這次墜機事件的直接回應，所有歐洲的航空公司必須在2020年8月之前為機組人員準備好心理健康支持計劃，但飛行員們愿意尋求這樣的幫助嗎？ “這些馬兒是很容易受驚的”，英航空客A380機長Dave Fielding告訴在倫敦參加宇航精神健康及幸福大…- 31.4k
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更安全、更高效 Safer and More Efficient
泰雷茲為全球最繁忙的迪拜國際機場提供了TopSky-ATC空管系統。這是一套具有多層冗余的彈性系統，能夠在不影響性能的情況下持續運行，可以滿足迪拜航空工程項目公司（DAEP）和迪拜航空導航服務公司（DANS）在這個全球最繁忙的機場的運營需求。泰雷茲提供的這項先進技術可以降低擁有成本，提高管制員的效率。DANS的管制員可以安全、高效地監測實時數據更新，促進數據共享及協作決策。這套系統還有助于空管員更…- 23.2k
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周力行：“一市兩場”的前世今生
隨著6月23日成都天府國際機場正式開航，成都成為國內第三個”一市兩場”的城市。隨著我國航空運輸的不斷發展，將會有越來越多的城市擁有二個機場。（注：指商業運營的機場，下同） 國內擁有二個機場或者即將有二個機場的城市如下表： 全國擁有雙國際機場的城市一攬 城市 機場1 等級 機場2 等級 北京 首都國際機場 4F 大興國際機場 4F 成都 雙流國際機場 4F 天府國際機場 4F 上海 虹橋國際機場 4…- 51.1k
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貨幣型常旅客計劃設計與開發建議 ——貨幣型常旅客計劃相關問題研究（下）
摘要： 本文是貨幣型常旅客計劃相關問題研究系列文章的第三篇。常旅客計劃是指航空公司、酒店等行業向經常使用其產品的客戶推出的以里程累積或積分累積獎勵里程為主的促銷手段，是吸引公商務旅客、提高公司競爭力的一種市場手段。本研究系列介紹了傳統的里程型常旅客的內容，分析了其缺陷，探討貨幣型和準貨幣型常旅客計劃的優勢，參考國外航空公司的準貨幣型常旅客計劃的內容和特點，設計一種激勵效果更好的貨幣型常旅客計劃。通…- 40.1k
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南京機場疫情思考：我們能用什么樣的工具追查機場疫情？
?作者：?李瀚明 祝偉龍 最近一段時間，機場兩次成為外地輸入疫情本土化的「突破口」。在深圳機場出現了「海關-商鋪職員」感染鏈條之后，南京機場出現了「地勤職員-旅客」感染鏈條。深圳的感染鏈條僥幸在深圳停止，沒有波及廣東省以外的其它地區；但南京的感染鏈條卻隨著交通愈演愈烈——遼寧、上海、安徽、廣東、四川等省市均有南京案例的感染者。 隨著境外變種的不斷肆虐，境外疫情防控的壓力只會因此，我們必須思考作…- 51.9k
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黃茜律師：《數據安全法》實施與數據保護合規風險應對
2021年7月4日，國家互聯網信息辦公室發布《關于下架“滴滴出行”App的通報》（見下圖）： 上述《通報》提及“滴滴出行”App下架的原因系經檢測核實存在“嚴重違法違規收集使用個人信息”的問題，要求企業嚴格按照法律要求、參照國家標準認真整改，以“切實保障廣大用戶個人信息安全”。這一涉及個人信息安全的政府監管事件，與2021年9月1日即將施行的《中華人民共和國數據安全法》極大契合。《數據安全法》作為…- 36.8k
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勢在必行！企業刑事合規體系構建的必要性和框架設計
（作者? 黃茜律師） 2021年4月8日，最高人民檢察院下發工作方案，啟動第二期企業合規改革試點工作，將試點范圍擴大至北京、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、湖北、湖南、廣東等十個省（直轄市）。這是繼最高檢2020年3月起在上海浦東、金山，江蘇張家港，山東郯城，廣東深圳南山、寶安等6家基層檢察院開展企業合規改革第一期試點工作之后的又一重要舉措。最高檢啟動企業合規不起訴制度的改革探索，在一定程度上…- 35.3k
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中西部高鐵“剎車”：支線航空的新機遇
（韓濤 文）今年2月24日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，并發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。緊接著3月15日國務院辦公廳轉發了由國家發改委、交通部、國家鐵路局和中國國家鐵路集團四個部門聯合發布的《關于進一步做好鐵路規劃建設工作的意見》（以下簡稱“意見”），隨著這兩份文件的發布，高鐵經歷了10多年的投資建設熱潮后，開始“剎車”了。 高鐵“剎車”的原因 截止20…- 50.3k
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國外航空公司常旅客計劃的改進實踐 ——貨幣型常旅客計劃相關問題研究（中）
【摘要】： 本文是貨幣型常旅客計劃相關問題研究系列文章的第二篇。常旅客計劃是指航空公司、酒店等行業向經常使用其產品的客戶推出的以里程累積或積分累積獎勵里程為主的促銷手段，是吸引公商務旅客、提高公司競爭力的一種市場手段。本研究系列介紹了傳統的里程型常旅客的內容，分析了其缺陷，探討貨幣型和準貨幣型常旅客計劃的優勢，參考國外航空公司的準貨幣型常旅客計劃的內容和特點，設計一種激勵效果更好的貨幣型常旅客計劃…- 32.5k
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傳統常旅客計劃的缺陷分析 ——貨幣型常旅客計劃相關問題研究（上）
作者： 郭才森[1] 摘要： 本文是貨幣型常旅客計劃相關問題研究系列文章的第一篇。常旅客計劃是指航空公司、酒店等行業向經常使用其產品的客戶推出的以里程累積或積分累積獎勵里程為主的促銷手段，是吸引公商務旅客、提高公司競爭力的一種市場手段。本研究系列介紹了傳統的里程型常旅客的內容，分析了其缺陷，探討貨幣型和準貨幣型常旅客計劃的優勢，參考國外航空公司的準貨幣型常旅客計劃的內容和特點，設計一種激勵效果更好…- 33.7k
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航班延誤旅客如何維權？民航專家：振振有詞不等于有理有據 理性維權須依法合規
近日，西安一機場一位女乘客在航班延誤后，與工作人員溝通協商，表達訴求的視頻在網上走紅。其理性維權的方式受到網民的關注與熱議。 在日常生活中，航班延誤時有發生。尤其近期受雷雨天氣影響，不少人經歷了航班延誤、取消的情況，但很多人并不了解航班延誤應該如何給予旅客補償。因天氣原因取消航班是航司的責任嗎？遇到航班延誤，旅客如何正確維權？對此，思客連線了中國民航管理干部學院教授刁偉民。 因天氣原…- 59k
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“隨心飛”變“鬧心飛”？真正原因是國內客票平均價格在向疫情前合理回歸
日前，筆者有幸參與中國教育電視臺的一檔直播連線節目，與主持人和現場嘉賓共話“隨心飛”變“鬧心飛”話題，該話題已經從“315”前后延續至今，持續發酵。由于連線時間限制和具體場景問題，沒有較為系統地闡釋出筆者的核心觀點，在此借記者的問題直抒本義： 問題1：隨心飛為何會出現新聞中提到的用戶體驗不佳的情況？過錯在誰？ 回答1：消費體驗具有極強的主觀性，特別是對于服務產品。在疫情爆發抑制航空出行需求的大背…- 38.6k
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全球航空市場變局之航空貨運市場
今天我們聊一聊大疫情之下全球航空貨運市場的情況。 說三點內容： 疫情對航空貨運的影響遠低于航空客運； 美國航空貨運在疫情之下逆勢上漲； 中國航空貨運的恢復落后于中國鐵路貨運。 首先我們看看全球航空貨運的情況。2020年全球航空貨運周轉量下滑了百分10.6%，遠低于全球旅客中周轉量66%的降幅。細分來看，各區域苦樂不均：拉美地區下降21.3%，歐洲下降16%，亞太下降15.2%，中東下…- 59.5k
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蘇伊士運河擁堵，中歐班列成最大贏家，對航空貨運影響微乎其微
今天我們聊一聊蘇伊士運河擁堵事件。 一艘臺灣貨輪擱淺在蘇伊士運河，驚動了美國總統。蘇伊士運河的疏通還需要一段時間（截至發稿已疏通），因為埃及缺乏中國基建狂魔的統籌力和執行力。 蘇伊士運河的擁堵，中歐班列成為最大的贏家，對航空貨運的影響微乎其微。 下面我們說三方面內容： 第一，隨著全球交通網絡基礎設施的不斷擴張和升級，貿易對關鍵路線的依賴性越來越小，交通網絡的自適應性越來越強大。100多年來蘇伊士運…- 60.8k
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關注全球航空市場變局——國際市場恢復虛無飄渺，戰略調整決定行業地位。
?我們先看關于日本奧運會的一則最新消息。3月20日晚，國際奧委會和東京奧組委正式宣布，今年的東京奧運會不接待海外觀眾。這相對于延期之后的取消而言不是一個最壞的結局，但是在奧運會歷史上也是一個很差的結果。今年東京奧運會的商業價值巨額虧損已經沒有任何意外。日本政府拒絕了奧組委關于中國政府為所有參賽運動員提供疫苗的建議，未來有多少國家多少運動員能夠參加這次奧運會，都是未知數。 從國際航空旅行的角度看，預…- 57.7k
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鼓勵支線飛機運營支線航班是實現中央政策目標的牛鼻子
作者：中國商用飛機有限責任公司 ?郭才森 摘要：本文分析了中央促進支線航空發展、基本航空服務計劃和促進國產支線飛機、發動機和記機載設備產業化的政策目標。論證了鼓勵支線飛機運營支線航班的中間政策目標對于實現中央政策目標具有關鍵作用，是實現中央政策目標的牛鼻子。建議將該中間政策目標寫入國家綜合運輸和民航業十四五發展規劃和中長期規劃，對實施前景進行了展望。 關鍵詞：支線飛機、支線航空、基本航空服務 國產…- 41.2k
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支線飛機運營支線航班的資源配置效率分析與政策建議（上）
郭才森[①] 摘要： 本文論證了地方政府投資建設中小機場的目的是利用航空運輸業的正外部性，優化本地區的交通運輸條件，促進本地區的經濟社會發展。優化交通運輸條件需要提升機場通達能力。使用支線飛機運營支線航班是一種更有效率的資源配置方式，比用干線飛機運營支線航班更能提升機場通達能力。我國用大量干線飛機運營支線航班屬于資源錯配。發生資源錯配的原因是我國支持支線航空發展的政策表述不明確，實施中發生偏離，具…- 46k
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