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全球十大航空公司競爭力分析
美國四大航、歐洲三大航和中國三大航是北美、歐洲和亞太全球三大區(qū)域最主要的航空公司，同時也是全球最大的十家航空公司（按照機(jī)隊(duì)規(guī)模、旅客運(yùn)輸量和旅客周轉(zhuǎn)量等綜合指標(biāo)）。本文依據(jù)航空公司2018年報內(nèi)容，全面剖析全球十大航競爭力。 2018年全球民航業(yè)繼續(xù)保持高速成長，并且全球航空公司盈利水平繼續(xù)處于行業(yè)較高水平。中國三大航依托中國龐大航空市場引領(lǐng)全球民航高速增長，因?yàn)槭艿絽R兌和油價影響，盈利能力大幅下…- 106k
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空中飛人集結(jié)號:大客戶業(yè)務(wù)
隨著民航市場的迅速發(fā)展,“白菜價”的機(jī)票,只要打開航空公司網(wǎng)站隨處可見。民航出行已逐漸成為大眾化的出行手段，近年來低頻旅客出行市場的迅速膨脹，正是得益于機(jī)票價格的迅速降低。航司要保證航班的正常運(yùn)行，必須有足夠多的客源，填滿客艙中的空座位，提高客座率。從短期來看，依靠低價爭取到的低頻旅客可以迅速填滿座位，提升客座率。但是低頻旅客1年飛行1-2次，選擇航司的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價格，從客戶維系的角度看，價值不…- 2.5k
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部級干部還可以炒股嗎？
部級干部還可以炒股啊？！還可以建老鼠倉啊！？這是搞政治？還是搞經(jīng)濟(jì)？還是炒股票？還是做實(shí)業(yè)？還是搞航空工業(yè)？搞不懂啊！2000股盈利了，歸誰？還是捐給慈善事業(yè)吧！ 原文： 中航工業(yè)董事長披露護(hù)盤過程 2015-07-21 京華時報102評 本輪A股大跌，不少央企推出了維穩(wěn)增持計劃。上周日，中航工業(yè)微信公眾號透露，中航工業(yè)董事長林左鳴通過媒體披露了中航工業(yè)救市護(hù)盤的過程。 林左鳴稱，這次A…- 2.1k
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中國聯(lián)航不僅僅是中國廉航！
第一次坐中國聯(lián)航，真是驚到了！ 北京南苑飛池州九華山，購票前行李免費(fèi)托運(yùn)，乘機(jī)時付費(fèi)托運(yùn)！ 回程提前三天通知延誤兩小時，比佛頭還神！ 今天到機(jī)場，旅客和工作人員都告訴南苑機(jī)場關(guān)閉了！北京飛九華山的前續(xù)航班沒有起飛，我們池州九華山飛北京南苑機(jī)場的起飛時間不知道，中國聯(lián)航怎么不通知我們？之前三天前狂發(fā)短信和電話（我在封閉禪修五天，手機(jī)關(guān)機(jī)），這次怎么啞巴了！ 老民航不斷遇到新問題，不斷被老航空公司搞死…- 3.8k
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中國聯(lián)航怎么成了中國廉航？！
中國聯(lián)航怎么成了中國廉航？！ 老民航遇到新課題！ 第一次坐廉航（前年的春秋航空首航高雄不是作為真的廉航乘客），發(fā)現(xiàn)中國聯(lián)航五一之后成了中國廉航！我們出票時間可是五一之前啊！到處都是改托運(yùn)付費(fèi)的標(biāo)語，值機(jī)小姑娘態(tài)度極不耐煩！可能是每天面對旅客質(zhì)疑太多了！ 旅客紛紛把拉桿箱的衣服穿上身，東西塞進(jìn)隨身行李包，交了30元/5公斤的拉桿箱托運(yùn)費(fèi)……行李大部分從底層貨艙上移到上層客艙，配載安全嗎？下面的貨艙空…- 3.2k
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