據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2022年7月20日報道，普惠公司披露了下一代齒輪傳動渦扇發(fā)動機技術(shù)的關(guān)鍵內(nèi)容，該計劃旨在2030年前研發(fā)出一款比現(xiàn)有發(fā)動機燃油效率至少提高10%的發(fā)動機。這是自其主要競爭對手CFM國際公司在去年年中公布可持續(xù)發(fā)動機革命創(chuàng)新計劃之后，普惠公司首次透露該計劃。

普惠公司首席可持續(xù)發(fā)展官格雷厄姆·韋伯（Graham Webb）表示，擬議的發(fā)展路徑以推進效率和熱效率的改進為基礎(chǔ)，包括增大風(fēng)扇直徑以將涵道比提高至15；增大齒輪傳動比；研究輕質(zhì)結(jié)構(gòu)技術(shù)，包括復(fù)合材料風(fēng)扇葉片及風(fēng)扇機匣，目前普惠公司GTF發(fā)動機采用的是鋁鈦材料風(fēng)扇，下一代設(shè)計將基于三維編織復(fù)合材料，目前很多工作已在進行當(dāng)中。

Webb表示，普惠公司的關(guān)注重點將放在降低風(fēng)扇壓比上面，這個工作已經(jīng)在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）“持續(xù)降低能耗、排放和噪聲”(CLEEN)項目的資助下完成了驗證。同時，普惠公司還在美國宇航局（NASA）的資助下，開展小型核心機項目的研究，重點是提高壓氣機的空氣動力學(xué)效率及密封性、提高渦輪的冷卻能力以及開展燃燒室的研究。普惠公司還依靠最近在加利福尼亞州卡爾斯巴德成立的研發(fā)中心探究高溫陶瓷基復(fù)合材料的使用，涂層方面也將采用一些專有技術(shù)。

普惠公司計劃2025年開展這種發(fā)動機測試。

該路線圖還包括電動和混動技術(shù)的開發(fā)，其中包括了普惠公司正在評估的氫蒸汽注入間冷渦輪發(fā)動機（HySIITE）概念，該概念旨在充分利用氫的潛力，不僅將其用作燃料，還將其低溫特性最大化，以降低排放并改善熱力學(xué)性能。合作伙伴MTU航空局發(fā)動機公司正在研究水增強渦扇（WET）發(fā)動機，以應(yīng)用在2035年發(fā)動機的改進型別上。這種WET發(fā)動機增加了一個冷凝器來收集GTF廢氣中的水，并增加了一個熱交換器將水蒸發(fā)成蒸汽，然后注入燃燒室。