其貌不揚的外表，你很難將它和“飛行器”聯系在一塊兒。6月2日，上海工程技術大學正式發布“波音737-800飛行模擬機”。該模擬機近日通過了國家民航局最高等級D級鑒定，在系統集成、航電仿真、環境建模等關鍵技術上取得重大突破，填補了國內空白。該校也成為國內首家擁有D級飛行模擬機完全知識產權的高校，為培養高水平飛行人才奠定了基礎。

由上海工程技術大學聯合國內模擬機科研院所等單位，組建飛行仿真技術模擬機研發團隊，并建立了上海飛行仿真技術研究院。2011年以來，在上海市科委、上海市教委的支持下，在聯合單位的協作下，“十年磨一劍”，在“B737-800飛行模擬機”研制上，取得了從“固模”到“動模”最終實現“D級模擬機”的三級跳，上海飛行仿真技術研究院已躋身D級飛行模擬機研制的國際先進行列。

國產大飛機首飛機長蔡俊試飛 上海工程技術大學供圖

　　據介紹，該校自主研發的“B737-800飛行模擬機”，建立了飛行模擬機最高標準D級的系統集成架構，解決了核心飛行數據解析、閉環精準裝配、混合實時網絡構建、自動檢驗測試軟件開發等技術難題。首創“數字矩陣”多路語音通信系統，構建了一種基于光柵圖形與分部渲染技術的雙冗余架構，自主研發了傳感器級仿真精度的導航模塊、ARINC708協議氣象云圖和地形信息的綜合顯示系統、通信等核心航電軟件的建模仿真；首次應用基于粒子的無網格化的格子-波爾茲曼方法（LBM）與Tustin雙線性變換方法的Dryden紊流場組合建模，實現機場區域三維流場實時仿真，攻克了飛機在機場區域低空飛行時遭遇風切變等復雜大氣環境難以精細建模的難題。

上海工程技術大學飛行仿真技術模擬機研發團隊工程師告訴記者，“B737-800飛行模擬機”D級測試是一項復雜的系統工程，總測試項目超過160項，每個測試項還有50余項條件、20多個測試結果分析對比。研發團隊日夜奮戰，經常晚上測試模擬機、調試測試軟件，白天分析數據，僅用6個多月就完成了兩千多頁的測試報告，并順利通過了各級評審會和民航局的D級鑒定。

“仿真度很高！”工程大校友、中國首架國產大飛機C919首飛機長蔡俊也體驗了一把。他說，自己當年讀書時可沒那么好的“幫手”。“這是一個從無到有的過程，無論是對母校飛行學院學生，還是對我國飛行員訓練培養而言，都是一個新的開端。學員可以在飛行模擬機上感受飛機運動的慣性特性，以及演練故障處置。”

上海工程技術大學正式發布“波音737-800飛行模擬機”。　上海工程技術大學供圖

　　專家特別提到了電影《中國機長》，當時能夠安全處置，正是得益于飛行模擬機的訓練。作為上海唯一一所培養民航飛行員的高校，工程大“B737-800飛行模擬機”的成功研制，為列入“國家卓越工程師教育培養計劃”的飛行技術專業學生提供飛行訓練平臺，已有2017級和2018級356生次進行了模擬飛行實訓，總飛行時數428小時，目前，170位經過飛行訓練的學生已就職于各家航空公司。

“B737-800飛行模擬機”的成功研制，既可為各大航空公司飛行員的復訓和機型改裝提供服務，同時也可以為國產大飛機模擬機的自主研制提供技術支持。工程大在研制飛行模擬機方面的成功經驗，將助力我國航空產業發展，真正實現我國從航空大國向航空強國的跨越。（來源：中國新聞網）