作者:阿薩瓦·哈迪爾卡爾

美國廉價航空公司Spirit Airlines已于11月18日周一上午申請破產。一系列的復雜事件，包括捷藍航空公司不被批準的收購和航空公司重新談判債務的失敗，最終導致其在紐約申請破產保護。

Spirit宣布與股東達成協議，重組債務，并為現階段的運營籌集資金，預計將于2025年第一季度末結束。此外，已經購買機票和的客戶被告知，他們仍然可以正常使用所有機票和積分。

Spirit Airlines成立于1992年，其廉價模式的支持者和反對者各占一半。私人股本基金Indigo Partners在2006年收購了Spirit的多數股權，目的是降低其成本，出售不包括托運行李、食物和座位等額外服務的機票。

這種模式讓Spirit保持盈利，并對美國乃至全世界的航空業產生了影響。今天，仍有多家航空公司效仿了Spirit的模式，該模式長期以來一直保持盈利。然而，這家航空公司的最后一份年度利潤報告是在2019年，新冠肺炎事件后的復雜局勢讓這家航司走向衰落。

在過去五年中，Spirit一直在努力與其競爭對手保持一致，這一因素因普惠的發動機問題而加劇。超過200架A320系列飛機受到影響，盡管預計航空公司將獲得1.5億至2億美元的賠償。

然而，盡管Spirit已經采取了一些削減成本的措施，如推遲飛機交付和飛行員休假。Spirit上個月甚至出售了23架飛機，他們甚至打算出售更多飛機，以推動其從破產中復蘇。

在過去的十年里，超過180個航企申請過破產。美國三大航空公司——美國航空公司、達美航空公司和聯合航空公司——也在9/11襲擊后根據該程序提交了申請，因此申請破產并不意味著最終會導致一家航空公司進入清算階段。

Spirit同樣希望公司能盡快恢復正軌，他們面臨的最大挑戰是預測成本上升帶來的盈利能力。