吉祥航空8月2日晚間公告，擬定增募資不超過35億元，用于引進飛機及備用發動機項目和償還銀行貸款。

同日晚間，公司發布2021年半年度報告。報告期內，公司實現營業收入60.49億元，同比增長45.08%；實現凈利潤1.02億元，同比扭虧為盈。

另外，吉祥航空發布第二期員工持股計劃（草案），本計劃受讓公司回購股票的價格為每股0元，無需持有人出資。本計劃持有的份額上限為538.3萬份。

擴展機隊規模

公告稱，公司的機隊規模和航線網絡不斷擴張，主營業務持續高速發展。目前，公司采用“雙品牌及雙樞紐”的運行模式。其中，吉祥航空以上海為主基地并積極發展南京作為輔助基地，深度挖掘長三角地區的資源優勢及人口福利。

截至2021年6月末，吉祥航空運營75架A320系列飛機，6架B787系列飛機；公司控股子公司九元航空以廣州為主基地，主要目標市場為我國低成本航空市場，截至2021年6月末，九元航空運營22架B737系列飛機。

公司目前引進的飛機均為新飛機，公司機隊是我國主要民航企業中最為年輕的機隊之一，截至2021年6月末，平均機齡僅為5.62年。

數據顯示，2017年至2019年，公司運輸總周轉量、旅客周轉量和貨郵周轉量等運營指標逐年增長，年復合增長率分別達到13.28%、12.63%和23.33%。公司表示，將借助此次定增擴展機隊來進一步提升市場地位。

其中，A320系列飛機系全球民用航空市場主流的節能型的中短程機型，執行國內航線具有良好的安全性和經濟性。通過本次非公開發行擬引進3架A320系列飛機，公司機隊規模將進一步壯大，提升公司的航空運輸能力和服務能力。

B787系列飛機為超遠程中型客機。公司通過本次非公開發行擬引進2架B787系列飛機，公司寬體機機隊規模將進一步壯大，擴充了公司遠程航線的運營能力，有利于公司抓住當前我國商務、旅游出行市場持續旺盛的市場需求。

隨著公司A320系列飛機的引進及其飛行次數的增加，公司需要引進對應型號備用發動機以確保整個機隊的正常運營，本次非公開發行擬引進1臺備用發動機以充實公司備用發動機規模。

上半年扭虧為盈

吉祥航空當日披露的半年報顯示，公司上半年實現凈利潤1.02億元，同比扭虧為盈。

公告稱，受疫情影響，2021年上半年，公司營業收入較2020年上半年有所好轉，但仍未恢復至正常水平，主要原因為新冠肺炎疫情沖擊導致的公司國內、國際客戶需求驟降、航班量大幅縮減。

數據顯示，公司一季度仍出現虧損，但二季度旅客出行需求提升。報告期內，公司單位營業成本增長，主要原因也是公司航班量提升所致。

國際航線方面，仍然延續“五個一”政策，即國內任一航司至任一國家的航線只能保留一條，且一周只能安排一個航班；任一外國航司至我國的航線同樣只能保留一條，且一周只能安排一個航班。

貨運方面，去年爆發的疫情導致貨運價格高企，貨艙需求巨大，公司積極開拓收入來源，開展“客改貨”等業務，去年上半年同期貨運收入為4.21億元，今年上半年由于整體航空貨運運力提升，貨運價格回落，今年上半年貨運收入為1.13億元。

值得一提的是，2021年上半年，公司航油成本15.90億元，占營業成本比重為27.70%。航油消耗量為42.54萬噸。

如果公司年度平均采購航油價格上漲或下降5%，其它因素保持不變，則公司將減少或增加凈利潤約人民幣5963.22萬元左右。

公司表示，今年以來，國際原油持續上漲。當前，全球疫情和世界經濟形勢依然嚴峻復雜，公司未來將面對油價和匯兌成本的巨大波動，不確定性因素較多。（來源：證券時報）