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陳峰：海航讓出地方航企股權的意義
12月12日，海航集團宣布與北京首都旅游集團有限責任公司（下稱首旅集團）簽署戰略合作框架協議，根據協議內容，雙方將通過股權轉讓、增資擴股等形式對首都航空加大支持，首旅集團將成為首都航空主要股東之一。 在轉讓首都航空部分股權的同時，海航集團計劃以15.65億元收購子公司新華航空12.18%股權、以11.34億元收購子公司天津航空8.55%股權、以6.96億元購買天羽飛訓100%股權。 對于此次股權變…- 2.4k
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國航回應：對網傳收購海航一事并不知情
中國民用航空網訊：12月13日，據彭博社消息，海航集團與中國航空集團進行商談，主要內容涉及出售海航核心航空資產，而中國航空集團是國航的母公司。 近日，《中國經營報》就此事致電國航董秘局相關負責人，負責人稱國航方面未聽說收購海航一事，并不知情。12月14日，海航告知澎湃新聞，稱集團與國航從未有過收購事情會議。- 5.8k
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每年凈增超300架新飛機，航空公司這樣“買買買”能消化掉嗎？
東方航空接收旗下首批波音B787-9和首架空客A350-900飛機，國際航空接收首架A350-900，春秋航空接收首架A320neo，吉祥航空接收首批B787-9，四川航空接收首批A350-900……最近，國內主要航空公司及飛機租賃機構紛紛接收全球最新型客機并投入運營，一派新氣象。根據前幾年陸續簽署的飛機訂購協議，這種“買買買”后豪氣“收快遞”的勢頭遠未結束。 在國家經濟實力增強、消費升級、航空出…- 8k
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“黃金航線”提價對旅客是否有影響？
近日，部分航司上調京滬航線經濟艙全價機票價格，票價從1360元上調至1490元，票價漲幅約為10%，這是繼今年6月京滬航線調價后的第二次價格上漲，有專家預計本次上調的票價大部分會轉化為航空公司的利潤。 “黃金航線”為何提價？ 京滬航線是國內客流量最大的航線，執飛航班數量和旅客運量在全國排名第一，航空公司利潤率高，業內稱其為“黃金航線”。目前有7家航司經營京滬航線，如國航、東航、南航、海航、中聯航、…- 3.4k
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小型獨立維修企業自身的市場定位
對于發動機維修企業來說，2018年的民用航空發動機維修市場可謂是競爭激烈、參與者眾多、產能緊張、壓力重重。 為了減緩產能緊張的問題，許多發動機維修企業正著眼于通過改善工藝流程來縮短發動機的修理周轉時間（TAT）。一些規模較大、資源較豐富的獨立維修企業，如瑞航技術（SR Technics ）和Turbine Services & Solutions強調通過精益管理和靈活的工作方式提升產能；而…- 2.5k
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海航以11.34億元收購天津航空8.55%股權
中國民用航空網訊：12月12日，海航發布公告，海航控股擬以11.34億元收購天津航空8.55%股權，該股權由天津創鑫持有。交易完成后，天津創鑫不再持有天津航空股權，海航將持有天津航空95.82%股權。 海航方面對于此次收購天津航空的少數股權目的表示，一方面在于加強海航對天津航空的控制，實現資源配置和母子公司利益的一體化，另一方面在于提升整體運營效率和盈利能力，以增強核心競爭力。- 3.1k
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二線城市搶開洲際航線 為拼人氣還是撒錢？
12月12日，民航局官網發布新開國際航線經營許可初審通過公示，海南航空計劃從2019年1月起新開貴陽-巴黎航線。如果成功開通，這應該是貴陽第一條國內航企運營的直飛洲際航線。 貴州政府這兩年在民航上的投入很大，機場建設新開航線都有相應的補貼投入（部分補貼來自于中央及民航局）。尤其是貴州省會貴陽，近幾年針對新開航線一直有培育資金扶持政策。 根據貴陽市旅游產業發展委員會及貴陽市財政局聯合下發的《貴陽市新…- 2.4k
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東航原計劃明年推出基礎經濟艙，公告發布一天后撤回
12 月 10 日，東航在其常旅客計劃“東方萬里行”官網公告稱，將于明年 1 月 10 日起部分航線推出基礎經濟艙。根據該產品的規則，包括東航最高級別白金卡會員和天合聯盟超級經營會員在內的所有會員，購買該艙位時既不允許使用積分、升艙券等方式升艙，也不能享受免費的行李托運。 推出基礎經濟艙不到一天，東航撤銷了公告。 基礎經濟艙比常規經濟艙便宜，比如今年 4 月英國航空推出的票價比標準票價低 60 英…- 1.9k
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退役飛機變身航材 拆解市場前景廣闊
?飛機能拆解出多少部件 飛機拆解過程復雜，技術含量高，需要借助專業團隊和設備進行。以波音737飛機為例，每架飛機可拆解5萬左右個部件，其中兩萬個部件經過修復、認證取得部件證書，之后進入國內外航材市場銷售，循環再利用。 飛機拆完市值多少 國內飛機拆解起步較晚，且信息都不對外分享，以國際航空市場，循環使用二手零部件來說，以一架總價5000萬美元的B737飛機為例，到使用期限后（25年左右），回收價格僅…- 7.2k
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海航再轉讓地方航企股權 首旅集團將增持首都航空
海航集團有限公司（下稱海航集團）在巨大的償債壓力下確定了“聚焦航空主業”的新發展基調，這其中就包括對眾多地方性航企的處置問題，出售這些企業以獲得更多資金就成為最為現實的一個選擇。 在向烏魯木齊市政府讓出烏魯木齊航空的控股權之后，早已經傳言將被出售的首都航空有限責任公司（下稱首都航空）成為又一家“回歸”地方的海航系航企。 12月12日，海航集團宣布與北京首都旅游集團有限責任公司（下稱首旅集團）簽署《…- 2.6k
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德奧通航披露訴訟最新進展
千萬債務糾紛案2019年2月后庭審，德奧通用航空股份有限公司（以下簡稱“德奧通航”）恐積重難返。12月8日，德奧通航（公司證券簡稱“*ST德奧”）披露與和合資產管理（上海）有限公司（以下簡稱“和合資管”）訴訟的最新進展。該公司表示，已再次收到法院傳票，雙方借款合同糾紛案延至2019年2月3日開庭。德奧通航的發展歷程頗受關注，從小家電業務起家進軍通航，后發展不順遭遇虧損，公司幾次易主，目前已站上生死…- 1.9k
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航空餐不好吃 但配餐是門好生意
多數旅客不喜歡飛機餐，其實航空公司也不喜歡。 據知情人士透露，德國漢莎航空正在探討賣掉旗下膳食服務公司漢莎天廚。另外，海航集團通過向淡馬錫控股和私募股權投資公司RRJ Capital發行可轉換債券，變相賣掉了自己的航空配餐公司佳美集團一半的業務。這兩筆交易意味著，全球約一半的航空配餐市場2018年都處于在售狀態。 這個情況令人意外，因為在油價上漲吞噬航司核心業務利潤的情況下，航空配餐服務利潤可觀。…- 7.1k
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英國政府投資1.25億英鎊用于航空新技術開發
據英國《飛行國際》網站12月6日報道，英國政府承諾投資1.25億英鎊(10.97億人民幣)用于未來航空航天技術項目。投資將以工業戰略挑戰基金的形式提供，主要用于“未來飛行挑戰”計劃，該計劃聚焦于電動飛機、無人機和城市空中機動飛行器等新技術開發。 英國政府在協議中表示，投資將支持英國中小型企業“提高競爭力”。另外，政府還將投資1000萬英鎊用于生產力改進計劃，包括增加從業女性人員的計劃，以“增加該行…- 2.3k
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奧凱或將三度易主 民營航空“元老”收購者浮出
奧凱航空有限公司（下稱奧凱）是中國民航最早一批向民資開放而建立的航空公司，8年前曾被民營物流企業大田集團收購，如今或將面臨又一次被出售的命運。 據悉，奧凱航空正在進行股權轉讓，接手方可能是總部位于鄭州的一家有國資背景的航空投資企業。如果這一交易最終可以完成，對于奧凱而言是一個比較好的結果。 據消息人士透露，奧凱在近期“遇到了比較大的資金困難，給包括飛機租賃企業和相關上下游供應商的關系上帶來了比較大…- 3.8k
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幸福航空控股轉讓光大幸福國際租賃5%股權
北京產權交易所12月6日披露，光大幸福國際租賃有限公司5%股權掛牌轉讓，轉讓底價為5800萬元。資料顯示，此次5%股權的轉讓方為幸福航空控股有限公司(下稱“幸福航空控股”)。 在此次轉讓租賃公司股權之前，幸福航空控股近期已多次轉讓旗下部分公司股權。不僅如此，幸福航空控股的股東中國航空工業集團有限公司今年也披露多項資產轉讓信息。據業內人士稱，在這背后，是幸福航空成立后連年虧損，經營壓力增大。 “牽手…- 3.3k
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以產品為中心和以旅客為中心對航司有何不同
許多航空公司表示正在轉型到以旅客為中心的經營模式上，下文總結了與傳統的以產品為中心的航空公司相比，以旅客為中心的航空公司的特點。 1. 戰略方面 戰略目標：以產品為中心的航空公司致力于為客戶打造最好的產品；以旅客為中心的航空公司致力于為旅客提供最佳的出行解決方案。 主要為旅客提供的服務：以產品為中心的航空公司為旅客提供新產品；以旅客為中心的航空公司為旅客提供個性化的包括產品、服務、支持、咨詢等在內…- 3.3k
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2018年網絡安全投資總額高達39億美元
中國民用航空網訊：據SITA《2018年航空運輸業網絡安全洞察報告》顯示，89％的航空公司首席信息官計劃在未來三年內圍繞網絡安全制定重大計劃，這一比例高于去年水平（71％）。機場的意愿更為積極，95％的機場計劃在2021年前實施重大計劃。超半數（57％）航空公司和機場管理人員的首要任務仍是通過保護運營系統和流程，確保服務品質和業務連續性。 隨著關注度的提高，網絡安全支出同比增加，2018年達到39…- 2.5k
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油價30天內下跌23%，部分航司下調燃油附加費
今 年下半年連續三次上調機票燃油附加費后，部分航司開始下調燃油附加費。 12 月 3 日，海航集團旗下多家航司發布公告表示，12月 5 日起將下調國內航線燃油附加費，800公里以下的航線下調至從每人10 元，800 公里以上航線下調至每人30元。 截至目前，國航、南航、東航這三大航尚未發布調整公告，不過國航旗下深航對燃油附加費進行下調。 燃油附加費是國家發改委和民航局制定的變相補貼政策，旨在減少國…- 3k
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美國三大航司對各自機隊進行微調
目前，美國三大全球化航司均對機隊組合進行了微調，確保規模適中，在成本和收益之間形成適當的平衡。 美國航空取消了一筆空客寬體機訂單，延后了一批窄體噴氣機的交付期，同時又預訂了一批用于更換的區域型噴氣機；達美航空盡管向來屬于二手飛機市場上較大的買家，但目前也正在用新出廠的飛機更換干線機隊內部分飛機；美國聯合航空也預訂了一批區域型噴氣機和更多寬體機，同時也在積極搜尋二手飛機。 美航取消部分飛機訂單 截至…- 3.1k
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俄聯合航空制造公司將92.31%的股份轉讓給俄技術集團
11月20日，俄羅斯聯邦政府頒布第2533-p號命令，將聯合航空制造公司92.31%的股份轉讓給俄羅斯技術集團，要求裁決在15個月內實施。 根據政府命令，轉讓俄聯合航空制造公司到俄羅斯技術集團能夠鞏固在航空制造領域的生產能力，將會促進民用、軍用、特殊設備在研制、生產、銷售和航空技術現代化領域的國內科研潛力。 俄聯合航空制造公司下屬子公司包括：米格飛機制造公司，蘇霍伊公司，圖波列夫公司，伊爾公司，伊…- 1.9k
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低成本航空和豪華經濟艙產品改變亞太地區航空市場格局
低成本航空快速擴張以及全服務航司推出豪華經濟艙產品，已極大轉變了亞太地區的商旅業格局。亞太地區的企業差旅買家正在逐步接受低成本航企的短程航班。某些情況下，這些買家甚至還會購買此類航企的遠程航班。低成本航企在亞洲部分市場已占主導地位，且通常能夠推出最佳的航班時刻，從而在商旅界大顯身手。 亞太地區某些市場（例如澳大利亞和新西蘭）的企業差旅買家幾年前便已開始購買豪華經濟艙產品。不過，隨著近年來越來越多航…- 2.4k
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旅客是航司數字化策略成功的關鍵
航空業對于航企該怎樣制定數字化策略和成功執行此類策略必須具備哪些元素津津樂道。 全球各航企目前都在開發和執行自己的數字化框架，只不過不同的航企處于這段歷程中不同的階段。但可以肯定地說，無論哪種商業模式的航企，得到高管的支持，都是實行數字化策略的先決條件。同樣，業內也一致贊成一個觀點：將業務轉移至數字平臺的航企，必須確保這樣的轉型涉及了自身業務的一切元素，從客戶服務、個性化到經營活動，均需覆蓋。鑒于…- 2.9k
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場景化思維在航司數字化轉型過程中的應用
場景化思維，是指在特定時刻，基于特定使用情景和用戶特性而進行的定制化設計的一種思維方式。在其它行業，場景化思維已經給很多企業帶來了很多成功的產品設計?；诓煌膱鼍?，已經成就了很多互聯網公司。 在航空公司的數字化轉型過程中，場景化思維同樣可以帶來價值。事實上，“場景”是無處不在的，特定的時間、地點和人物就存在特定的場景關系。對于航空公司而言，旅客從準備出行、購票、機場乘機、一直到旅行結束，都在形成…- 2.5k
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