由于遲遲找不到下家，新加坡航空運營的A380可能將會面臨被肢解的命運。

新加坡航空是世界上第一家運營巨無霸A380的航空公司，2007年10月25日完成首航。

新加坡航空目前擁有19架A380，10架是自有，9架是通過經營性租賃獲得，其中5架的所有權分別屬于德國Dr.Peters Group(4架)和Doric飛機租賃公司(1架)，新加坡航空每個月付出100多萬美元才能獲得1架飛機的使用權。

當時，新加坡航空和Dr.Peters公司簽訂的租賃合約是10年，這個合約也即將在今年10月份陸續到期，但是過去兩三年，沒有航空公司對A380表示出興趣，這也產生了一個棘手的問題，租賃合約到期后，A380應該要如何處理?

A380是世界上最大的雙層寬體客機，有四個發動機，載客數量達到550人，同時也是世界上最貴的客機，每架的目錄價格高達4.37億美元(一般會打折)，而且按照當時的設計，A380的使用壽命在30年以上，但僅僅運營了10年之后，這架明星飛機已經淪為一顆燙手山芋，無人接手。

根據Dr Peters Group的估算，如果A380被分解，然后將其中一些值錢的零部件(最貴的是發動機)出售的話，獲得的收入是每架1億多美元。

2000年，新加坡航空訂購了10架A380，每架售價為2.35億美元，作為第一批客戶，新加坡航空很有可能獲得了很誘人的折扣。

經過10年的租約后，Dr.Peters和Doric已經收回了成本的65%-70%，并且大概還需要賺5500萬至6000萬美元就能實現盈虧平衡，而拆解一架A380能夠獲得1.2億美元的收入，但是這并不是最賺錢的處理方式。

根據彭博社的報道，Dr.Peters Group的首席執行官Anselm Gehling表示，他們正在和六家潛在的下家討論接手的可能性，其中有一家是亞洲的低成本航空公司，他們可能會將A380改造成全經濟艙布局，這樣整架飛機可以塞下700個座位，從而降低單位座位的成本。

目前，還沒有航空公司是這么做的。

另外，Anselm Gehling還表示，潛在的買家還包括美國的航空公司。目前，沒有任何一家美國的航空公司買了A380。除此之外，英國航空(British Airways )的母公司國際航空集團(IAG)也在考慮是不是要接收二手的A380。IAG旗下還擁有伊比利亞航空、愛爾蘭航空和伏林航空。

“我們的主要目的是找到新的承租人。我們也愿意把飛機賣給航空公司。然而，考慮到A380的發動機沒什么多余的零件，我們也考慮將退租的一架，或者兩架進行拆解，這樣做也是有道理的。”Anselm Gehling表示。

整整2016一年，空中客車一架A380也沒賣出去，而之前下過訂單的公司也沒有接收新飛機。A380最近的大訂單是2014年Amedeo租賃公司訂購20架飛機訂單，目前該租賃公司還在為這20架即將交付的飛機尋找客戶。

盡管在今年的巴黎航展上，空中客車推出了小改款的A380，這樣可以讓飛機多塞下80名乘客，但是依然反響平平。

根據波音發布的市場展望報告，未來20年，市場對于A380和波音747的需求不大。相比于同樣已經沒落的747，空客A380被改裝成純貨機的可能性也很小。

空中客車集團的發言人表示，公司對于二手A380的市場保持信心。但是，從市場的反饋來看，這種信心聽起來很飄渺。（來源：界面 羅松松）