尊敬的各位領導，女士們，先生們，朋友們：

大家好！非常榮幸參加中國民航發展論壇，分享重慶機場在智慧機場方面的做法。也借此機會向長期以來關心支持重慶機場建設發展的各位領導和各界朋友表示衷心感謝。

隨著云計算、大數據、互聯網、人工智能等科技的發展和廣泛運用，將新興技術深度融合智慧機場的建設，一方面為機場帶來新一輪發展契機；另一方面也對智慧機場提出更高更新的要求，新時代智慧機場建設將是推動民航和機場高質量發展，實現民航由大變強的關鍵舉措，特別昨天馮正霖局長發表了主旨演講，為我們下一步智慧機場建設也提供了方向。

下面我就重慶機場、智慧機場建設過程中的一些探索和問題，面臨的一些挑戰，與各位專家、各位朋友進行分享。

“十三五”初期，重慶機場明確提出了智慧機場建設2.0發展的規劃，在智慧化發展成果的基礎上，提出了全面智能化發展目標，我們認為在單個點、單條線上建設智能應用，都不算是全面的智慧化，我們理解的全面是智能技術在機場不斷的成長融合，最后形成一個圈，更形象的說應該成為智慧機場生態圈，精準的預測用戶需求，動態的孵化應用場景，重構機場業務流程、客戶體驗，最終要做到讓員工高效，讓客戶和旅客滿意。

2017年竣工投入的重慶江北機場T3A航站樓，從規劃建設之初就充分發揮了信息規劃在智慧機場建設中的引領作用，我們規劃提前進入，與規劃建設同步進行。近年來，我們先后投入20億打造一批精品項目。我們是國內首批實現真正意義上的全流程無紙化乘機的，通過機場大數據平臺1.8G綜合調度系統、托運行李可視化、人臉識別、無感支付等60多個技術項目，基本實現旅客保障的智能化，航空器保障的可視化。

基于互聯網技術的監控系統，在物聯網基礎上綜合利用智能視頻分析、高級聯動等信息技術，實現智能化路徑探測，監控系統每年誤報率為每公里2次以下，低于行業標準2.5倍。智能和統一安防集成平臺，聯網整合全場超過8000個視頻資源、安防資源，實現視頻分析、人數統計、告警聯動、資產管理、聯勤保障等智慧化運用，實現機場安防提檔升級。

前不久在重慶機場抓獲的北大學子犯罪嫌疑人，就是通過這一套安防系統發揮的作用，當時他不是乘機人，而是來機場送客，當他進入航站樓以后，我們通過視頻分析將其抓獲。

過去幾年，我們探索智慧機場建設雖然取得了一些成果，但智慧機場生態圈建設仍然在路上，我們還面臨不少挑戰，剛才蔡總、黃總樂觀地談到他們面臨的挑戰，確實有一些共性的問題，重慶機場也仍然存在，這里我重點講三點：

一是智慧機場與智慧城市規劃脫節的挑戰。

過去機場是信息化投資的高地，走在城市信息化建設的前列。近幾年隨著智慧城市建設的興起，機場逐漸顯現出新技術應用滯后的現象。重慶市市長擔任過三個城市的市長，他對城市建設應該說非常內行，對城市建設包括城市智慧化建設異常重視。所以重慶市的智慧城市建設，發展勢頭可以說非常迅猛，也給我們智慧機場建設帶來一種無形的壓力。

同時政府和公眾對公共服務也提出了更高的要求，機場也是城市建設的一部分，如何在發展上與智慧城市規劃建設相結合，是加速智慧機場建設的重要課題。一方面如果智慧機場建設能夠承接智慧城市的規劃，通常能夠得到政府部門的大力支持和推動。比如韓國仁川機場，他們的智慧機場規劃就承接了首爾市的智慧城市規劃，獲得了首爾政府的大力支持。智慧機場是智慧城市最亮眼的名片，也是孵化平臺，機場本身就是一個小的城市，每天機場從業人員20萬、30萬人流動的話，相當于中等縣城的人口流動。因此全面建設智慧機場，深入探索可行的應用場景，并在智慧城市的各個推廣領域運用，促進智慧機場和智慧城市的深度融合。

2016年開始，重慶機場主動向重慶市政府上報智慧機場建設方面的一些項目，在融入重慶市智慧城市建設方面取得了一些點狀效果，但是從面上來看機場與城市的智慧化規劃仍然有脫節，智慧城市的規劃中沒有明顯的智慧機場的專項規劃的內容。在此也懇請行業主管部門給予支持和指導，做智慧機場的引路人，促進智慧機場和智慧城市的發展。

二是行業內數據互聯互通的挑戰。

前面幾位嘉賓也談到了這個問題，我們要打造生態圈，當前民航在推動大數據的建設，可以說各相關單位都沉淀了豐富的運營數據。由于安全、保密或者內部數據保護等方面的原因，導致很多關鍵數據、核心數據只能停留在內部共享。因此形成了較大的數據壁壘，甚至數據壟斷，以全流程行李跟蹤為例，目前我們重慶機場具備了成熟的技術條件，機場數據已經實現共享，但前后航班數據無法聯通成為行李流程跟蹤最大的障礙。目前我們重慶機場正在積極爭取與其他相關機場達成相關協議，打通數據壁壘，試點推行行李從出港到進港的全流程關鍵節點的跟蹤。消除數據孤島，推倒數據煙囪是發展趨勢，如何建立民航數據聯盟、實現數據互聯互通，我認為需要全行業的共同努力。

三是構建智慧機場“生態圈”的挑戰。

智慧機場生態圈涉及到大量的資金投入，對機場而言，這些基礎投入是一筆不小的經濟支出，如果項目價值僅僅停留在解決實際應用問題的層面，就很難保證投入產出比，對合作技術企業而言投入資源僅研發，僅限于有限的機場、潛在的市場，就無法保證投資的回報率，這導致機場智慧機場生態圈建設很難得到持續的資金投入和大規模的研發推進。

過去，我們可能沒充分考慮過價值轉換的問題，實驗成功了，項目孵化了，卻沒把各相關成果轉化為具有核心力的產品，沒有深挖項目的商業價值和可能帶來的社會效益，機場作為人流密集場所，是新技術研發的絕佳試驗田，在項目建設初期建立合適的模式，用我們的項目解決別人的需求，就能將價值發揮出來，促進智慧機場生態圈大規模研發投入。

去年我們與重慶交通大學產學研戰略合作進行簽約，共同推進產學研一體化，探索產學研合作成果的價值轉化，同時我們還與華為開展智慧機場的深入合作進行探討，我們仍在不斷探索智慧機場建設。下一步我們將以需求為導向，推進業務創新的綜合發展，從系統性方面建設智慧機場，形成全流程的大運控信息化體系、無感服務平臺。

2019年8月26—29日，第二屆中國智能國際博覽會將在重慶召開，借此機會歡迎各位領導、各界朋友蒞臨交流，共同探討智慧機場建設，重慶機場愿以更加開放的態度，期待與業界同仁、合作伙伴一起加快智慧機場生態圈建設進程，為建設民航強國貢獻力量，謝謝大家！