女士們，先生們：

下午好！

非常榮幸有機會在此發言，跟大家分享我們在歐洲的一些經驗，以及在安全高效的空中管理系統方面的相關做法。

首先，我要跟大家講一下歐洲。歐洲是非常復雜的區域，因為我們有28個不同的國家，21種不同的語言。同時，我們希望有單一市場，即一個公司在一個國家的運營，就等于是在任何一個國家運營。事實上，我們單一市場的建立模式也已經25年了。這里，我想跟大家更多地著重于我們的挑戰，在我們的系統中有什么樣的風險。

關于挑戰方面，我們面臨著跟你們一樣的問題，就是空中流量不斷增加，我們增長所在區域又非常小，而且已經非常擁堵了，歐洲的空港樞紐相互之間的距離非常近，幾百公里，非常擁擠。我們現在還有新的挑戰，包括網絡安全問題。在歐洲，在我們的南部地區，有一些沖突區，他們正位于我們航線上，位于南北航線中間，這也是我們需要考慮的問題。還有我們的公民體驗也不一樣了，我是指價格、效率、互聯性還有公民現在要求門對門的服務，有很多公民要求數字化的流程。對我們的期望很多，所以我們的工作越來越復雜，不僅要應對不斷擴大的系統，在業務上還需要能夠去提供安全和高效的服務。我們當然有新的主體，包括今年聽到大家所說的航空器，還有無人機，有各種各樣在空中運行的航空器出現。看一下我們最具有局限性的挑戰，對于我們來說就是機場，還有空管系統，我們現在開始應對這些問題了。

首先我們要進一步加強機場服務的效率。我們希望建立起來一個技術的使用，進一步保證地面工作更加安全、高效，希望應對保障能力緊張的問題，讓時刻安排更加智能，我們需要有更好的交通模式的連接，增加各種不同的聯運之間的連接性。

我們不僅安全方案標準是非常高的，環境保護方面標準也是。我們一定要保持高標準，這是不容易的。怎么保持安全性？我們現在沒有多少事故，因為我們有很多的安全教訓是來自之前的事故，我們不斷去改善我們的安全。我們要用最可靠的技術，使用大數據分析的方法，這些都是形成我們的安全行為的基礎，這是我們歐洲計劃中的一部分。

這是一個區域性的計劃。當然我們也需要使用一些環境保護的決策，結合起來共同實現對于環境友好的航空的發展。此外，我們的工作也有一些優先項，作為監管方，我們必須要采取更好的態度來面對技術方面的革新，這樣確保技術的創新的運用不會影響到我們的安保，不會影響到我們傳統的航空行業。與此同時，我們也意識到我們空中交通的管理，空中交通管理其實會對所有的交通方式都會產生一些影響，所以我們要做的就是讓我們的空管團隊加強與其他領域的溝通和合作，比如和機場的運行進行協作，和地面工作人員進行協作，還有認證方面加強協作。為了實現這一目標，我們不應該將空管團隊視為一個隔絕的團隊，一個隔絕的部門，而是應該打通部門之間的壁壘，所有項目采取協作方式來推進相關的項目，能讓我們產品和項目以更高效的方式推進。

關于創新，我們覺得創新其實是一個矛盾的話題。尤其關于人工智能，人工智能會對我們這樣行業產生什么樣的影響，目前還不是很明確。我們建立了一個專注于創新的機構，它會和行業進行緊密合作來試圖去回答所有與創新相關的問題。目前我們和7個較大的公司簽訂了創新方面的合同，加強當局與院校、與行業的合作，共同探討技術將會對我們行業產生什么影響，也更加積極參與到整個行業創新。同時引導這些公司如何去利用這些技術的創新，怎么樣去研發一些新的產品，所以這對于我們來說是一項商業合作。

我們認為空管對于解決歐洲異常擁擠的空運是一個至關重要的方面，我也非常榮幸參與這方面的工作，也總結出了十項建議，以及一些革新性的空管方面的決策，這個報告在我們的官網上也進行了公布，包括空管的數字化，以及去研究從業人員角色的演變，還有如何采取更加簡單的監管，更加靈活的監管框架，尤其是在無人機發展的大背景之下，如何去改善我們的空中交通管理，這都是現在正在進行的工作。我們得出了一些非常明確的目標，同時也是基于一個新的空管理念，所以在這里我再次向大家廣而告之，向大家推薦我們的報告。這個報告提供了一個新的視角，幫助我們更好理解未來的空管，去理解這個靈活度更高的空管的方式。如何將空管之下各個部門和環節之間的壁壘打通，這些都是我們這個報告所關注的話題。它將會指導整個歐洲范圍內在未來5—10年空管方面的發展。

現在正當其時，我們應該開發一個結合航空安全環保和安全的智能方案，讓我們行業更高效的發展。這個時代充滿著各項挑戰，所有的變化都是日新月異，發展非常快，同時我們也相信我們在奠定非常堅實的基礎上確保我們未來發展的很好。