中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：曾獲“世界旅游大使”稱號(hào)的意大利小姐Giada，如今是一名東航空姐，她每周在東航上海—羅馬航線上往返飛行，服務(wù)著來(lái)往于中意之間的各國(guó)旅客。她在東航工作三年來(lái)的最大感觸是，“上海飛羅馬的航班越來(lái)越多，飛機(jī)越來(lái)越好。”

前不久，在習(xí)近平主席對(duì)意大利進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)后，東航便宣布自2019年3月31日起，將啟用最新一代A350-900寬體客機(jī)執(zhí)飛上海—羅馬航線，航班數(shù)量也由之前的每周三班增至七班。

意大利，古絲綢之路的終點(diǎn)，又是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)，歷史淵源和地理位置讓中意加強(qiáng)“一帶一路”合作有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，東航航班為中意之間架起了一道“空中絲綢之路”。

今年是“一帶一路”宏偉構(gòu)想提出六周年。六年來(lái)，東航在“一帶一路”航線網(wǎng)絡(luò)上的每一次拓展與進(jìn)取，都是東航服務(wù)于“一帶一路”國(guó)家倡議的務(wù)實(shí)之舉。

東航集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記劉紹勇表示，“中央企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，是‘一帶一路’建設(shè)的骨干力量，中央企業(yè)要勇當(dāng)‘一帶一路’建設(shè)的主力軍。”

服務(wù)“一帶一路”倡議，互聯(lián)互通是關(guān)鍵，作為國(guó)有企業(yè)特別是中央企業(yè)，東航將企業(yè)發(fā)展自覺(jué)放在國(guó)家層面來(lái)謀劃，以實(shí)際行動(dòng)深入貫徹落實(shí)國(guó)家倡議，主動(dòng)融入“一帶一路”，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、積極作為，積極打造“空中絲綢之路”，加快構(gòu)建中國(guó)與沿線國(guó)家的“多維空中走廊”。

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)——補(bǔ)位增點(diǎn)，編織完整的“一帶一路”空中網(wǎng)絡(luò)

這六年來(lái)，東航主動(dòng)融入“一帶一路”倡議，積極與沿線各國(guó)及相關(guān)部門協(xié)商溝通，努力“飛出去”、“落下去”，補(bǔ)位增點(diǎn)。東航表示，將爭(zhēng)取有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”沿線64個(gè)國(guó)家（地區(qū)）全面通航，編織起完整空中網(wǎng)絡(luò)。

今年6月7日，東航將新開(kāi)上海—布達(dá)佩斯航線，這將是東航在歐洲的第11個(gè)航點(diǎn)。隨著逐年穩(wěn)健推進(jìn)，東航已經(jīng)成為中歐航空市場(chǎng)越來(lái)越重要的力量。

在“一帶一路”倡議提出后的幾年中，東航在歐洲市場(chǎng)的航點(diǎn)幾乎翻番：2016年，東航一口氣開(kāi)通了上海—捷克布拉格、俄羅斯圣彼得堡、荷蘭阿姆斯特丹、西班牙馬德里4條國(guó)際航線；隨后，東航又開(kāi)通了馬德里—西安直飛航線；2018年中，東航開(kāi)通上海—斯德哥爾摩直航航線，年底又新開(kāi)上海—倫敦蓋特維克。

除了積極開(kāi)通多條客運(yùn)航線之外，東航旗下的東航物流還積極營(yíng)運(yùn)以歐州線、東南亞線、港臺(tái)線為主的貨運(yùn)航線。東航物流加大歐洲線全貨機(jī)的運(yùn)力投入，加大阿姆斯特丹航線的航班密度，并于2018年3月22日新開(kāi)法蘭克福貨機(jī)航線。此外，東航物流還通過(guò)全貨機(jī)經(jīng)停、客機(jī)腹艙串飛、卡車航班等方式，將上海以外的貨源駁運(yùn)至上海，再通過(guò)上海全貨機(jī)和高密度客機(jī)國(guó)際航班轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲東南亞港臺(tái)地區(qū)。未來(lái)還將借助國(guó)內(nèi)主要城市客機(jī)直飛歐洲及東南亞國(guó)際航班逐步開(kāi)通，進(jìn)一步拓寬“一帶一路”的貨運(yùn)通路。

據(jù)悉，東航還計(jì)劃將西安打造成為連接中亞、歐洲的重要樞紐，在條件成熟時(shí)實(shí)時(shí)開(kāi)通阿拉木圖、杜尚別的航線。計(jì)劃到“十三五”末，在西安建成絲綢之路空中走廊，形成有特色、成規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)化的國(guó)際航線布局。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年?yáng)|航在“一帶一路”沿線國(guó)家共開(kāi)通了118條航線，通航“一帶一路”沿線19國(guó)38個(gè)城市，年投入航班量2.75萬(wàn)班次。2018年，東航共經(jīng)營(yíng)“一帶一路”沿線國(guó)家航線131條，通航“一帶一路”21國(guó)45個(gè)城市，年投入航班量近4.4萬(wàn)班，年投入座位數(shù)798.7萬(wàn)余座，較2017年同比分別增長(zhǎng)8.1%和10.1%，運(yùn)送旅客超過(guò)600萬(wàn)人次。

這六年來(lái)，東航積極搭建與“空中絲綢之路”相匹配的航線樞紐網(wǎng)絡(luò)。目前，東航根據(jù)自身先天地理優(yōu)勢(shì)，明確相關(guān)節(jié)點(diǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略定位，把上海作為海上絲綢之路的節(jié)點(diǎn)、把昆明作為連接?xùn)|南亞、南亞、西亞的支點(diǎn)，把西安作為絲綢之路的東方起點(diǎn)來(lái)打造，已經(jīng)形成以上海、北京為核心樞紐，以西安、昆明為區(qū)域樞紐，“做精日韓、做強(qiáng)北美、做好歐洲、做大大洋洲、做深東南亞”國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局。隨著今年下半年北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用，東航將形成上海、北京“雙龍出海”的空間格局，東航將在大興機(jī)場(chǎng)增開(kāi)國(guó)際航線，拓展和完善全球航線網(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步完善“一帶一路”空中網(wǎng)絡(luò)。

編織完整的“一帶一路”航線網(wǎng)絡(luò)，東航除了自身努力打造，還將借力天合聯(lián)盟的盟友力量。借助聯(lián)盟，東航只需要做好中轉(zhuǎn)聯(lián)程的航線編排，就有可能設(shè)計(jì)出一張由幾百萬(wàn)條航線組成的航線網(wǎng)絡(luò)圖，即便東航不再增開(kāi)一條航線，從東航任一航點(diǎn)出發(fā)，其航線網(wǎng)絡(luò)也可以通達(dá)全球175個(gè)國(guó)家1150個(gè)目的地。此外東航還與聯(lián)盟內(nèi)外26家合作伙伴開(kāi)展代號(hào)共享合作。這樣的網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋“一帶一路”所有沿線國(guó)家。

發(fā)展格局——企業(yè)自身戰(zhàn)略與服務(wù)國(guó)家倡議深度相融

2013年2月，國(guó)家海關(guān)總署正式批準(zhǔn)東航在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)施“通程航班”項(xiàng)目。自此，東航的旅客從國(guó)外出發(fā)經(jīng)上海中轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)城市或從國(guó)內(nèi)出發(fā)經(jīng)上海中轉(zhuǎn)至國(guó)外城市，均可以在始發(fā)站領(lǐng)取國(guó)際和國(guó)內(nèi)航段兩張登機(jī)牌，并將行李直接托運(yùn)到最終目的地站。

多年下來(lái)，東航在浦東機(jī)場(chǎng)的“通程航班”業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)37個(gè)站點(diǎn)、地區(qū)及國(guó)際32個(gè)站點(diǎn)之間的雙向輻射。2018年全年，東航在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓共計(jì)保障中轉(zhuǎn)旅客330.08萬(wàn)人，較上年同期遞增2.84%；聯(lián)盟中轉(zhuǎn)旅客14.44萬(wàn)人，日均396人，較上年同期遞增22.79%。其中，2018年12月的單月保障旅客人次達(dá)到31.92萬(wàn)人，創(chuàng)單月業(yè)務(wù)量最高。

東航在上海、北京、西安、昆明等樞紐機(jī)場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了通程值機(jī)、24小時(shí)直接過(guò)境免辦邊檢手續(xù)、72小時(shí)過(guò)境免簽等便捷服務(wù)。目前，東航旗下82架寬體客機(jī)已全部實(shí)現(xiàn)空中互聯(lián)服務(wù)，覆蓋歐美澳、東南亞及國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線，“空中互聯(lián)”機(jī)隊(duì)規(guī)模、航班數(shù)量、用戶人數(shù)均保持國(guó)內(nèi)第一。同時(shí)，東航還在國(guó)內(nèi)率先在行李運(yùn)輸中使用了RFID無(wú)線射頻技術(shù)，使得旅客可以隨時(shí)通過(guò)航空公司的APP監(jiān)測(cè)到自己的行李所處的具體位置。另外，在2016年以來(lái)，東航電商平臺(tái)機(jī)票直銷呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭，移動(dòng)端日均機(jī)票銷售額突破2000萬(wàn)元。目前，東航直銷占比已超過(guò)40%，提直降代成效明顯，海外支付成功率超過(guò)70%。

這幾年，國(guó)人會(huì)明顯感覺(jué)到市場(chǎng)上進(jìn)口生鮮越來(lái)越多，“車?yán)遄幼杂伞备浅蔀閲?guó)人心目中生活品質(zhì)的象征。不止是來(lái)自北美和智利的車?yán)遄印⑴餐娜聂~(yú)，還有厄瓜多爾的七彩玫瑰、法國(guó)的生蠔、泰國(guó)的草蝦、新西蘭的純鮮牛奶等產(chǎn)品都越來(lái)越容易的出現(xiàn)在國(guó)人餐桌上，而這一切很可能就來(lái)自于“東航產(chǎn)地直達(dá)”。

東航物流在2013年創(chuàng)立了全球生鮮農(nóng)產(chǎn)品的快速供應(yīng)鏈平臺(tái)——“東航產(chǎn)地直達(dá)”品牌，5年多來(lái)，其包機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)了100多倍；2018年，東航物流生鮮進(jìn)口量再創(chuàng)新高，全年完成200多個(gè)包機(jī)、近2萬(wàn)多噸的生鮮產(chǎn)品進(jìn)口。國(guó)內(nèi)空運(yùn)進(jìn)口市場(chǎng)上的車?yán)遄印⑷聂~(yú)等產(chǎn)品，東航物流均已占據(jù)6成以上份額，成為全球最大生鮮產(chǎn)品承運(yùn)人。

曾經(jīng)“十年九虧”的航空貨運(yùn)在改革轉(zhuǎn)型中迎來(lái)華麗轉(zhuǎn)身，東航物流也被定義為我國(guó)民航領(lǐng)域混改試點(diǎn)“第一樣本”企業(yè)。

劉紹勇說(shuō)，東航正在加快從傳統(tǒng)航空運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代航空集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型，把航空便利化、便捷化、信息化作為服務(wù)“一帶一路”的重要組成之一，將自身發(fā)展戰(zhàn)略與服務(wù)國(guó)家倡議深度相融，使企業(yè)煥發(fā)新生。

他認(rèn)為，圍繞“一帶一路”推進(jìn)空中絲綢之路建設(shè)，既不是簡(jiǎn)單地開(kāi)通幾條國(guó)際航線，也不是局部地優(yōu)化航空業(yè)務(wù)運(yùn)作，而是立足全新開(kāi)放、全面合作和全球參與，努力構(gòu)建包括航空制造、航空樞紐、航空運(yùn)輸、航空維修、航空金融等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)全面“走出去”的民航發(fā)展新格局。

國(guó)際合作——依托一帶一路拓展發(fā)展新空間

當(dāng)前，“一帶一路”建設(shè)成效初顯，越來(lái)越得到國(guó)際社會(huì)的響應(yīng)。“一帶一路”不僅打開(kāi)了國(guó)家的“筑夢(mèng)空間”，也開(kāi)啟了中國(guó)企業(yè)發(fā)展的“機(jī)遇之窗”。加大國(guó)際化力度，謀劃與空中絲綢之路相協(xié)調(diào)的國(guó)際合作，東航在這方面的步伐從未停滯。

東航牢牢把握打造空中絲綢之路這個(gè)著力點(diǎn)，在“一帶一路”中努力發(fā)揮帶動(dòng)作用。為此，東航確立了“三步走”的國(guó)際化路徑：第一步是網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際化，做強(qiáng)做優(yōu)做大航空主營(yíng)業(yè)務(wù)；第二步是相關(guān)多元的國(guó)際化，鼓勵(lì)與主業(yè)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展；第三步是投資與合作的國(guó)際化，加快打造世界一流航空公司。

東航積極尋求與國(guó)際行業(yè)伙伴的深度合作。2015年，成功引入美國(guó)達(dá)美航空作為戰(zhàn)略投資者，并與其締結(jié)全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。同時(shí)，東航積極尋求與全球旅游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴之間的緊密合作。2016年，與攜程網(wǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在上海迪士尼開(kāi)園前夕與迪士尼公司締結(jié)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

2016年1月14日，東航實(shí)業(yè)集團(tuán)與英國(guó)Mallaghan公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方以合作生產(chǎn)航空地面設(shè)備為契機(jī)，逐步將合作觸角延伸到各個(gè)方面。

2017年7月份，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司宣布戰(zhàn)略投資入股法荷航空集團(tuán)，出資3.75億歐元持有法荷航約10%的股權(quán)，并向法荷航委派1名董事。這開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)民航央企涉足資本層面、戰(zhàn)略投資全球民航業(yè)一流企業(yè)并派出人員進(jìn)入董事會(huì)的先河。

2018年，公司除了繼續(xù)鞏固和深化與攜程、上海迪士尼的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，還與奔馳、赫茲租車、中國(guó)銀聯(lián)等多家知名企業(yè)進(jìn)行了跨界合作，開(kāi)展聯(lián)合推廣活動(dòng)。

此外，東航集團(tuán)還成立了產(chǎn)業(yè)投資公司，探索開(kāi)展投資融資、產(chǎn)業(yè)培育和資本整合等業(yè)務(wù)，并尋找收購(gòu)或參股“一帶一路”沿線優(yōu)質(zhì)航空資源的機(jī)會(huì)。

“一帶一路”倡議助力沿線國(guó)家互來(lái)互往、互信互融、互聯(lián)互通。隨著“一帶一路”倡議不斷深入實(shí)施，我國(guó)民航業(yè)發(fā)展迎來(lái)難得的外部好環(huán)境和強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力，東航作為建設(shè)空中絲路主力軍，將繼續(xù)勇挑重?fù)?dān)、鼎力支持“一帶一路”互聯(lián)互通。（稿件由東方航空提供）