圖：這是2019年6月25日無人機拍攝的北京大興國際機場。（新華社記者 張晨霖 攝）

　　北京大興國際機場馬上要通航啦。

　　還不知道怎么在這里坐飛機？

　　不用急，

　　這里有一份大興機場出行攻略，

　　請你來查收！

　　一問：能買到哪些航空公司的機票？

　　截至目前，共有7家國內航空公司和8家國外航空公司確定于2019年冬春航季，也就是10月27日后，入駐大興國際機場。國內航空公司包括南方航空、東方航空、中國國航、中國聯合航空、河北航空、首都航空和吉祥航空，國外航空公司包括英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、文萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空和喜馬拉雅航空。

　　為確保轉場投運安全、平穩、有序，初期機場僅安排少量航班運行，相關國內航空公司將分階段逐步轉場，并在2022年北京冬奧會之前完成轉場工作。

　　2019年冬春航季，大興國際機場預計開通116條航線，其中國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。

這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場外標有航空公司的指示標。（新華社記者 張晨霖 攝）

　　二問：怎么去新機場？

　　大興國際機場位于北京市大興區與河北省廊坊市交界處，借助完善的綜合交通網絡和一系列空地聯運產品，旅客可以便捷舒適地到達機場。

　　——開車。大興機場高速公路和大興機場北線高速公路（中段）已于7月1日正式通車運營。目前，大興機場高速開通范圍為五環至北線高速互通立交段，通行費率每公里0.5元，小客車全程費用15元。

　　——坐地鐵。地鐵大興機場線已建成并試運行，從草橋站到大興機場站最快僅需19分鐘，普通單程票為35元，商務座單程票為50元。

草橋站可與已運營的10號線、在建的19號線換乘。在大興新城站與規劃中的北京市郊鐵路S6線實現換乘。在大興機場站與規劃中的R4線、京雄城際等實現換乘。

這是攝于2019年9月4日的大興機場線草橋站。（新華社記者 張晨霖 攝）

　　——坐城際鐵路。京雄城際鐵路（北京段）正線北起李營站，南至大興機場站，屆時從北京西站到大興機場站最快只要20多分鐘。同時，還規劃有一條城際鐵路聯絡線連接大興機場與首都機場。

這是2019年9月20日拍攝的位于北京西站的京雄城際（大興機場）專口。（新華社記者 張晨霖 攝）

　　——空地聯運。目前，空軌聯運產品已開展系統對接，有望實現一站購票、一碼過站，并隨機場開航同步推出。屆時，旅客可直接在草橋站辦理行李托運手續，輕裝出行。

　　在大興國際機場航站樓下，將有16條軌道經過，旅客或將憑借一張聯程票坐著高鐵趕飛機。此外，機場還計劃在北京市區和河北主要城市設置城市航站樓，并推出行李上門收取服務。

　　三問：怎么辦乘機手續？

　　到了機場，辦理乘機手續往往耗費大量時間。在大興國際機場，每個環節的設計都為了讓旅客更加便利。

　　——值機。如果是乘坐軌道交通抵達大興機場，乘坐國內航班的旅客就不需要再上樓值機了。從地鐵下車到抵達地下一層的值機柜臺，步行只需要2分鐘。

　　如果是開車，已經提前辦理網上值機，且無托運行李的國內航班旅客，可以直接開到3層的國內快速值機和登機區，因為大興機場首次采用了雙層出發高架橋的設計，4層是針對國際和國內航班可托運行李的傳統值機區。

　　按照規劃，大興國際機場將在2019年冬春航季實現“一證通關”，這意味著登機只需刷身份證或護照，無需像其他機場使用紙質行李牌或電子二維碼查驗。

這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場地下一層的值機大廳。（新華社記者 張晨霖 攝）

　　——托運。旅客可在自助CUSS機進行人臉注冊，數據采集后，旅客通過人臉識別即可辦理值機手續和行李托運，更加高效便捷。

　　——安檢。刷身份證進入第一扇小門，再刷臉核實身份，進入第二扇小門。傳送帶下方的安檢筐比傳統機場大很多，按要求放好隨身行李入筐，往前推入自動傳送帶，再過安檢門進行人工安檢，整個過程只需要3分鐘。

這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場檢票閘機。（新華社記者 張晨霖 攝）

　　——登機。大興國際機場采用集中式多指廊構型，放射狀的構型讓旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘，有效地解決了旅客的步行距離問題。

這是2019年6月25日無人機拍攝的北京大興國際機場指廊。（新華社記者 張晨霖 攝）

　　——轉機。在大興國際機場，國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內國際互轉60分鐘，盡可能減少因轉機帶來的不便。

這是北京大興國際機場中的自助行李托運點。新華社發（任超攝）

這是大興國際機場內部。新華社發（任超攝）

　　你以為這些就夠了？

　　大興國際機場還有這些“小秘密”

　　等你“解鎖”！

　　1、無障礙設施樣板：機場從停車、通道、服務、登機、標識等8個系統針對行動不便、聽障、視障等3類人群開展專項設計，使無障礙設施全面滿足2022年冬殘奧會要求，也將為其他機場無障礙設施的建設提供標桿與樣板。

　　2、“無柱感”設計：機場航站樓核心區一共只有8個C型柱，為旅客提供了最大化的通透公共空間。站在航站樓中心，五條指廊一目了然，沒有任何遮擋。直接和通透的視線讓旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目測步行距離。

這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場航站樓內部C型柱。（新華社記者 張晨霖 攝）

　　3、“多送你一程”：一般在安檢處，家人和旅客便要分別，但大興國際機場局部五層“親友話別區”的獨特設計，使得旅客在安檢后依然可以在大廳回首與家人告別，家人也可以在高處目送親人候機。

這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場航站樓內部，這里可以讓旅客與家人告別。（新華社記者 張晨霖 攝）

　　4、中國風庭院：在航站樓五個指廊的盡端，分別設有5個中式風格的室外庭院——中國園、瓷園、田園、絲園、茶園，使室內外空間相互融合，為旅客提供了放松的候機環境和綠色的活動空間。

這是北京大興國際機場中的中國園。新華社發（任超攝）

這是2019年9月4日拍攝的北京大興國際機場指廊盡端的室外庭院。（新華社記者 張晨霖 攝）

　　5、“幸福起點站”：在航站樓中南指廊的盡頭 ，有一個用各國語言勾勒出的愛心圖樣，旅客們可以在此地合影留念。

這是2019年9月4日拍攝的用各國語言勾勒出來的愛心圖樣。（新華社記者張晨霖攝）

（來源 新華社）