今天我和大家聊一聊南航超越美國航空成為全球最大的航空公司。

新冠疫情徹底改變全球航空市場格局，2020年中國民航旅客運輸量4.17億，美國民航3.69億，中美民航地位反轉，這種反轉直接造成了中國機場和中國的航空公司在全球的領先地位。2020年，按照旅客吞吐量排名的全球前10大機場當中，中國有7家，美國有3家，廣州白云機場全球奪冠，亞特蘭大排名第二，首都機場排名第七，首都機場的心情是不是有點酸？

2020年全球民航旅客運輸量下滑超過60%，沒有一家航空公司的旅客運輸量超過1億人次。而在疫情之前的2019年，全球有11家航空公司的旅客吞吐量過億（美國航空、達美、西南航空、美聯航；歐洲瑞安、漢莎、法荷航、國際航空集團；中國南航、東航、國航），美國是4家，歐洲4家，中國3家。其中美國的美國航空集團和達美超過2個億。美西南和美聯航超過1.6個億，歐洲的瑞安和中國的南航超過1.5個億。

讓我們來們來看一下2020年的數據：根據初步統計，南航完成旅客運輸量9686萬人次，同比下滑36%；美國航空完成旅客運輸量9532萬人次，同比下滑56%。按照旅客周轉量計算，南航完成了1534億客公里，同比下滑46%，相比較來說美國航空下滑了62%，南航還略有勝出。

南航已經超越美國航空成為全球最大的航空公司。南航勝出的主要原因在于中國國內市場的強大優勢以及南航的整體客座率水平。南航9686萬的整體客運量當中，國內旅客運輸量是9391萬，南航的整體客座率是71%左右，而美國航空只有64%左右。

但是按照營業收入計算，南航依舊落后于美國航空。2019年美國航空的營業收大概是南航的兩倍。2020年南航的客運量超越了美航，但營業收入依舊落后。我們知道財富500強和福布斯企業排行榜都是按照企業營業收入進行排名的。2019年南航的營業收入要落后于美國的四大航、歐洲三大航、以及阿聯酋航空，在全球屈居第9。2020年預計南航能夠進入前5。2020年美國航空虧損88億美元，相比來說超過了中國三大航整體虧損300億人民幣的水平。

2021年預計美國航空還會持續虧損，而中國三大航我們預計很可能會扭虧為盈。讓我們大家猜測一下，2021年中美民航的競爭格局會發生什么樣的變化？中國民航是否依舊能夠保持領先的地位？南航、中國機場是否還能全球奪冠？我們認為，概率會如此，因為中國經濟的復蘇和中國民航的復蘇都領先于全球。讓我們拭目以待。