中國民用航空網通訊員霍穎報道：2018年“十一”前后，北京空港航空地面服務有限公司（BGS）國際貨物服務保障工作順利完成。此次保障工作突顯三大特點，一是貨量再現新高，二是資源傾力投入，三是運行穩中有質。

貨量再現新高

數據顯示，9月28日，BGS國際貨物全天24小時的收運總量達到888噸，不但創下今年新高，同時也刷新了近三年以來的收運國際貨量高值；9月30日的收運總量為856噸，成為今年的貨量“榜眼”。

9月28日是星期五，原本就是每周固有的貨量高峰日，又恰逢國慶前的“預熱”期，由此形成了雙高峰的疊加，BGS貨運部迎來了操作的“尖峰時刻”。據統計，此間BUP（整集裝器）單臺地秤每小時稱量、檢查集裝器的數量達到25個；4名收單員工1小時同時檢查接收單據200余票；出港全天處理航班近80架次，處理單據將近1600票；出港裝配員工每人操作航班5到6架次；RU出港貨機達到了45板、總貨量47噸的滿艙裝載；同日，新加坡航空某航班也是滿艙出港，總集裝器達到了8板10箱，總貨量達到29噸。

資源傾力投入

前期，盡管BGS已對節日效應進行了充分預估和提前應對，但是現場交運量的不可控性以及保障資源的相對制約依然形成了雙重壓力。

根據實時的交貨情況，BGS國際貨站及時對員工排班進行了調整，確保集中交運時段現場人員的數量配備以及骨干員工的投入。同時安排10名備班人員24小時在崗，隨時補充用人缺口。面對貨物大批集中交運，再次對操作場地進行了明確細分，整合了作業區、存儲區、準備區，減少交叉作業，便于現場監管協調；在103與104庫通道，開辟了散貨貨筐存儲區，雙層碼放。在貨物接收及郵件裝配區，均提前預留了空筐和散斗；時刻關注進港貨物的入庫分解情況，隨時運送托盤，投入出港操作；在特定時段，對現場的托盤、貨筐、集裝器、耗材等進行集中規整，為下一高峰時段做好準備。

運行穩中有質

從9月中下旬開始，BGS貨運部就憑借多年的實戰經驗，著意評估貨量走勢以及資源短板，在管理模式、保障手段、資源調控等關鍵節點上，遵循部署、執行、反饋的雙向循環工作機制，既有適度放權，又有集體智慧。

在安全方面，不僅各層級增加了巡場的頻次以及相應的檢查環節及內容；還安排骨干員工重點監控手機、危險品、外交信貸等貨物的操作規范；另外增加了國際柜臺收款、出港質控組、危品庫房等重點敏感崗位夜間的值守力量；同時梳理完善了信息交接環節存在的漏洞。

在操作方面，貨站貨物接收區的6臺地秤同時開啟，連續作業，貨物隨到隨稱；專人負責調配貨筐，將裝貨較少的貨筐合并，提前騰出貨筐，集中存放；安排兩名副領班分別負責柜臺大廳以及庫內操作的應急協調；把出港裝配、質控等崗位的操作時間進一步提前，出港員工自發提前1至2個小時到崗，核對計劃、查找貨物、調用設備、安排人員，做好裝配前的準備工作；將質控員工的工作前置，一旦發現庫內有可以交接出港的集裝器，就立即進行后續的接收復重、單據填寫、檢查核對工作。

縱觀BGS節后貨量的總體走勢，無論是前端的收運量，還是后端的操作量，都未出現明顯回落，日收運總量依然在500噸至600噸上下高位浮動。預計直至年底前，貨量走高的可能性偏大，貨運國際分部將圍繞安全、服務、操作三大板塊，穩妥調整、實施各項保障舉措。

編后語：每年國慶的黃金周之后，BGS都會梳理提煉此間的貨物操作經驗及問題，正是在不斷總結、不斷汲取、不斷實踐中，得以不斷地成長、成熟，為BGS更好的發展注入生機與活力。