1月30日，范德蘭德行李處理系統中標虹橋機場擴建工程，將為虹橋機場擴建工程項目提供年吞吐量2100萬人次，并預留未來發展到3000萬人次能力的行李處理系統。整個行李系統包括值機輸送機（大約150個），離港行李轉盤 、到港行李轉盤、中轉行李輸送和中轉值機輸送機、中轉/早到行李儲存系統 、和高速托盤分揀機系統。此次擴建過程之所以最終選擇范德蘭德，不僅因其在中國市場得到廣泛認可的專業經驗和優秀業績以及極有市場競爭力的價格，更以其本地化服務得到機場客戶的青睞。

      此次虹橋機場擴建工程項目建議書日前獲得國家發改委批準。虹橋機場將新建一條長3300米的跑道和一座面積25萬平方米的航站樓。大約到2010年上海世博會前后，虹橋機場將變成一個擁有兩條跑道、兩座航站樓的樞紐機場。

　　目前上海虹橋機場是中國樞紐機場之一，東航、上航和春秋航空等數家航空公司都在虹橋機場設有基地。歷經多次改造，眼下的虹橋機場擁有一條長3400米的跑道，航站樓面積8.16萬平方米，設計能力為年旅客吞吐量960萬人次。

　　但近年來，機場各項設備的超負荷運轉情況日益突出。根據民航空管部門的統計，現在虹橋機場不到兩分鐘就有一個航班起降，航班密度非常大。如果說旅客吞吐量，真是讓人嚇一大跳：設計能力每年“吐納”960萬人次的虹橋機場，去年運送旅客達到1900萬人次，“超標”近一倍。

　　按照國家發改委公布的信息，擴建工程將按照滿足2015年旅客吞吐量4000萬人次設計，新建一條長3300米的跑道和25萬平方米新航站樓以及公用設施等，項目總投資153億元。

　　未來虹橋和浦東兩大機場將根據各自定位，在上海航空樞紐港建設中扮演不同的角色。其中，虹橋機場將以“點對點”國內地區航線為主，并承擔公務機、專機、通用飛機等的起降。