中國民用航空網2015年4月15日訊：中國公務航空集團 ABACE2015 媒體圓桌論壇在上海虹橋國際機場·上海霍克太平洋商務航空中心隆重召開。 在本次論壇中，中國公務航空集團廖學鋒先生與業內外媒體朋友們共同討論了中國公務航空未來的發展勢頭及
所存在的問題。此外，本次論壇還特別邀請了全球最知名公務機內飾設計專家 Andrew Winch Designs 公司的航空部總裁 Jim Dixon 先生，與大家分享了公務機內飾設計方面的知識與成功案例。
中國公務航空發展前景廣闊
從 2009 年開始，中國公務航空市場出現了井噴式的增長， 迎來了公務航空的快速發展時期。大中國區公務飛機的數量從 2008 年的 30 多架增加到了現在的 400 多架，公務機管理公司由 2008 年的幾家增加到了現在的幾十家。雖然從去年開始，中國公務飛機的購買速度有所降低,但它并沒有改變中國公務航空長期快速增長的勢頭。主要原因如下：
·需求
中國對公務航空產品的需求非常強勁。中國幅員遼闊，南北跨越飛行需要 3-4 個小時，東西跨越飛行需要 6-7個小時。中國離世界上主要的經濟、文化中心都很遠，去美國需要 11-15 個飛行小時，去西歐需要 10-12 個飛行小時，去南美，非洲就更遠了。
·基數低
美國有近 2 萬架公務飛機，巴西有近 2 千架公務飛機，而整個大中國區才有不到 500 架飛機。
·中國經濟發展快，個人財富高速增長
中國的高凈值人數世界第二，僅次于美國，但很快會超過美國。
·國家政策支持
政府主管部門，特別是民航局對發展通用航空和公務航空的支持。公務飛機飛行許可申請時間已經由原來的幾天縮短到現在的幾個小時，而成立新公務機公司和公務飛機購買的審批程序也簡化了不少。
中國公務航空高速發展需要解決的主要問題
·對公務航空的正確認識
公務飛機是現有的航空交通體系的補充，是一種高效的交通工具，就像出租車，私家車一樣。它是國家、企業提高競爭力的不可缺少的工具。
·減少高額飛機進口關稅和增值稅
公務飛機進口有 4-5%的進口關稅和 17%的增值稅，稅率太高，不利于行業發展。
·更靈活的空管系統
中國公務飛機航線申請的便利程度已經得到了很大的提高，但還不能滿足市場要求。應該進一步縮短公務飛機航線申請時間，到即時可飛，以期進一步提高公務飛機的效率。
·增加基礎設施建設
目前像北京首都機場、上海浦東機場、虹橋機場、廣州白云機場、深圳寶安機場、成都雙流機場等國內的繁忙機場，飛機起飛降落時刻非常緊張。建議盡快在這些城市修建專用公務飛機/通用航空飛機機場以減輕對這些大型國際機場的壓力，同時方便公務機使用。
·降低使用費用
中國的公務飛機使用費用是全世界最高的國家之一，高的使用費用不利于行業的健康發展。
·多元化的使用模式
目前中國的公務飛機使用模式還比較單一，以公務包機和完全自有為主。而國外成熟的公務飛機使用模式還包括像飛機部分擁有、小時卡、公務飛機擁有者俱樂部等，大大降低了公務飛機的入門門檻，使公務飛機的使用更加普及。
·飛機機型的多樣化
目前中國的公務飛機以全新遠程大型飛機為主，二手飛機和中小型飛機的普及也會進一步降低公務機的入門門檻。
中國公務航空集團與 Andrew Winch Designs 公司建立合作關系 Andrew Winch Designs 公司今日宣布與中國公務航空集團(CBAJET)建立合作關系，共同致力于 Mayfair 項目(Project Mayfair)， 旨在推出一系列全新的飛機設計方案。這些設計都深受倫敦頂級奢華酒店設計風格的影響。
“我們與中國公務航空集團進行合作，為客戶設計獨一無二的專屬飛機，客戶可以任意選擇其所鐘愛的裝修及裝飾，同時也與 BBJ 或 ACJ 公務機固有的內飾設計理念保持一致。” Andrew Winch 評論稱。 “Mayfair 項目的主要優勢在于，不僅可以為客戶提專屬設計方案，而且費用更省，設計周期更短。” Andrew說道。
“中國公務航空集團非常高興能與 Andrew Winch Designs 公司就 Mayfair 項目達成合作。Andrew Winch Designs公司堅持以客戶為中心，提供高質量的公務機內飾設計方案，并與公務機的原有配置形成完美的融合。這些特質使得我們可以用更短時間，將專屬的豪華公務機呈現在客戶面前。”中國公務航空集團 CEO 廖學鋒稱。
“此次與中國公務航空集團建立伙伴關系，我們感到非常興奮，希望未來可以一起創造更多更好的公務機內飾設計方案。” Andrew 總結道。
