中國民用航空網(wǎng)訊（通訊員：丁鐺鈴）

在航空業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的浪潮中，數(shù)據(jù)正成為驅(qū)動企業(yè)變革的核心引擎。天津航空市場營銷委員會收益管理中心副經(jīng)理閆曉清，以十年磨一劍的專注與創(chuàng)新，將冰冷的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的市場決策，在航空收益管理領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新。從一名經(jīng)營監(jiān)督助理成長為公司數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的骨干，她帶領(lǐng)團(tuán)隊將數(shù)據(jù)分析與業(yè)務(wù)場景深度融合，通過一系列務(wù)實(shí)創(chuàng)新，推動航班收益管理從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”，為企業(yè)在激烈競爭中贏得主動權(quán)。2024年，她榮獲“方大勞模”稱號，成為航空業(yè)以技術(shù)革新提升經(jīng)營效率的典型代表。

從“手動”到“自動”：用數(shù)據(jù)解決航班管理痛點(diǎn)

“過去調(diào)艙調(diào)價依賴人工經(jīng)驗(yàn)，效率低還容易出錯。”閆曉清回憶2018年剛?cè)肼殨r的情景。面對收益管理的痛點(diǎn)，閆曉清決心用技術(shù)破局。依托天津航空收益管理引擎和天航數(shù)據(jù)中心，她利用數(shù)據(jù)庫語言，與團(tuán)隊開發(fā)出80余項自動調(diào)艙規(guī)則、10項配套自動調(diào)價任務(wù)以及超一百項預(yù)警規(guī)則，覆蓋航班監(jiān)控、預(yù)警、策略調(diào)整全流程，真正實(shí)現(xiàn)了航班的自動化、系統(tǒng)化監(jiān)控管理。

以公務(wù)艙管理為例，系統(tǒng)能實(shí)時分析銷售數(shù)據(jù)，自動優(yōu)化艙位分配和價格策略。2024年規(guī)則上線后，對比2023年同期和經(jīng)濟(jì)艙數(shù)據(jù)，都有了較高程度的優(yōu)化，極大提高了工作效率。“系統(tǒng)不是替代人，而是讓我們更聚焦策略優(yōu)化?！遍Z曉清表示。目前，由她主導(dǎo)的公務(wù)艙自動混艙規(guī)則、公務(wù)艙自動調(diào)艙及調(diào)價等多項系統(tǒng)自動化規(guī)則在海航航空集團(tuán)內(nèi)推廣后，成為行業(yè)效率提升的標(biāo)桿案例。

實(shí)戰(zhàn)突破：用技術(shù)緩解人力壓力

每年春運(yùn)是航空業(yè)最忙碌的時段，也是人力資源最緊張的時候。2025年春運(yùn)前，閆曉清和團(tuán)隊結(jié)合春運(yùn)航班的銷售特點(diǎn)，對自動化規(guī)則全面排查，聚焦于甩飛航班管理、公務(wù)艙價格管理、進(jìn)度增量、航線運(yùn)力變化、航班進(jìn)度價格等方面的監(jiān)控，設(shè)計上線了5項預(yù)警規(guī)則、5項調(diào)艙規(guī)則；與此同時，閆曉清發(fā)現(xiàn)節(jié)后部分航線出現(xiàn)“單向客流”現(xiàn)象，對此，設(shè)計上線“15天外航班自動跟艙規(guī)則”，系統(tǒng)提前預(yù)測客流趨勢，自動調(diào)整遠(yuǎn)期航班的預(yù)售比例，分散了單向市場的銷售風(fēng)險。

閆曉清表示：“系統(tǒng)與人科學(xué)分工，航班管理員主要負(fù)責(zé)臨近航班的管理和科學(xué)定價，系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)節(jié)后淡季單向市場的跟艙，對淡季人力資源不足的問題起到了一個過渡作用?！?/p>

需求導(dǎo)向：構(gòu)建智能報表體系提升決策效能

面對航空市場瞬息萬變的挑戰(zhàn)，閆曉清始終相信“數(shù)據(jù)即生產(chǎn)力”。她聚焦業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，以市場經(jīng)營體系、航線經(jīng)營督察、多部門協(xié)同管理為核心，主導(dǎo)搭建了一套貫穿業(yè)務(wù)全鏈的智能報表體系。在這一過程中，她帶領(lǐng)團(tuán)隊根據(jù)不同需求場景完成多項細(xì)分項目，累計開發(fā)近200個定制化BI報表，覆蓋國際、國內(nèi)收益體系和產(chǎn)品體系，涵蓋航班經(jīng)營日報、航班過程監(jiān)控督察、換季航班紅頭文件快捷分析等多個應(yīng)用場景，并同步創(chuàng)建了上百個數(shù)據(jù)視圖，為收益航班的精細(xì)化管理提供了有力支持。以“收益報表”為例，如今每日該報表會準(zhǔn)時自動制作和自動發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)到相關(guān)人員，信息及時且準(zhǔn)確，為大家航線管理決策提供了重要依據(jù)。這一創(chuàng)新舉措極大地提高了工作效率，閆曉清用“數(shù)據(jù)橋梁”連接起業(yè)務(wù)與決策，讓沉睡的數(shù)據(jù)庫真正成為驅(qū)動企業(yè)增長的引擎。

圖 閆曉清工作照

創(chuàng)新與實(shí)踐：雙向賦能助力培育“新質(zhì)生產(chǎn)力”

在工作之余，閆曉清也時刻關(guān)注時事政策，緊跟國家的戰(zhàn)略方針。今年全國兩會期間，閆曉清每天都在關(guān)注兩會期間的熱點(diǎn)熱詞，了解代表們提出的各項議案，結(jié)合自身崗位實(shí)際對國家“培育新質(zhì)生產(chǎn)力”有著深刻的理解。她說：“加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力持續(xù)成為兩會備受關(guān)注的熱點(diǎn)話題，推動大數(shù)據(jù)、人工智能等時下熱點(diǎn)技術(shù)在航空領(lǐng)域的深度應(yīng)用正是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的生動實(shí)踐。作為航空收益管理從業(yè)者，需立足行業(yè)數(shù)據(jù)優(yōu)勢，強(qiáng)化技術(shù)工具與業(yè)務(wù)場景的協(xié)同創(chuàng)新，在動態(tài)定價與需求預(yù)測、市場監(jiān)督、數(shù)據(jù)驅(qū)動輔助決策等業(yè)務(wù)領(lǐng)域積極實(shí)踐，通過技術(shù)創(chuàng)新與業(yè)務(wù)實(shí)踐的雙向賦能，進(jìn)一步釋放數(shù)據(jù)價值、提高勞動效率，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新動能?！?/p>

當(dāng)前，收益自動化體系走向了變革的深水區(qū)，將向著大數(shù)據(jù)化、自動化、智能化的方向邁進(jìn)、探索，收益工作迫切需要依靠更聰明、更快速、更精準(zhǔn)的自動化管理，如此方可實(shí)現(xiàn)航司收益業(yè)務(wù)降本增效，追尋收益管理的效益最大化。下一步，閆曉清及團(tuán)隊將借助于大數(shù)據(jù)的分析，以自動化、智能化為抓手，深入研究不同客群的選擇偏好，以旅客需求出發(fā)，以終為始，增強(qiáng)客戶滿意度和忠誠度，設(shè)計出一套貼合旅客自身需求的產(chǎn)品體系，搭配多種營銷手段，打通以旅行社、代理人為代表的線下渠道，同時繼續(xù)拓展線上真直銷的平臺建設(shè)能力，上下形成營銷協(xié)同矩陣，提高公司經(jīng)營收益。

從手動調(diào)艙到智能決策，從經(jīng)驗(yàn)判斷到數(shù)據(jù)驅(qū)動，閆曉清用八年時間走出了一條務(wù)實(shí)創(chuàng)新的道路。憑借其在數(shù)據(jù)分析與收益管理領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，她多次受到表彰，她也深知，榮耀的背后是日復(fù)一日的腳踏實(shí)地。在航空業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的航道上，她和團(tuán)隊正以更扎實(shí)的步伐，探索著數(shù)字化與業(yè)務(wù)融合的無限可能。