2024年7月27日，一架從倫敦起飛的易捷航空公司空客A320飛機(jī)的副駕駛在接近里斯本機(jī)場(chǎng)(LIS)時(shí)暈倒。

盡管副駕駛喪失了能力，機(jī)長(zhǎng)還是成功地將A320著陸并滑行到了一個(gè)遠(yuǎn)處的停機(jī)位，應(yīng)急服務(wù)人員正在那里等待飛機(jī)。飛機(jī)安全著陸后，急救人員抵達(dá)機(jī)場(chǎng)對(duì)暈倒的機(jī)組成員進(jìn)行治療。

飛行員失能事件

雖然很少發(fā)生，但飛行員喪失工作能力的情況每年都會(huì)發(fā)生幾次，飛行員失能會(huì)導(dǎo)致航班改道緊急降落。

去年報(bào)告了多起涉及飛行員喪失能力的事件。在2023年夏天的一次悲劇事件中，一名拉美航空公司的飛行員在邁阿密-圣地亞哥的預(yù)定航線上中途去世，導(dǎo)致緊急轉(zhuǎn)移到巴拿馬城。該航班的機(jī)長(zhǎng)身體不適，離開駕駛艙去洗手間。然而，機(jī)長(zhǎng)在洗手間昏倒，隨后由其他機(jī)組成員提供緊急援助。

單飛行員操作

近年來(lái)，單飛行員操作已經(jīng)在各種媒體上討論過。空客和波音一直在探索單飛行員操作，但飛行員協(xié)會(huì)認(rèn)為這是一種安全威脅，尤其是在飛行員喪失能力的情況下。

雖然一名飛行員可以駕駛飛機(jī)著陸，但另一名飛行員的缺席仍然會(huì)降低操作的整體安全性，因?yàn)榫o急情況可能會(huì)壓倒一名飛行員。

此外，根據(jù)英國(guó)民航局的說(shuō)法，單飛行員操作可能會(huì)影響心理健康、機(jī)組人員培訓(xùn)、工作滿意度和醫(yī)療要求。