有數(shù)據(jù)顯示，一只體重為1.8千克的鳥與時(shí)速為960公里的飛機(jī)相撞，產(chǎn)生的沖擊力將會比炮彈還大。據(jù)了解，南充高坪機(jī)場組建了一支8人的鳥擊防范隊(duì)，新年伊始，記者采訪了這些為飛機(jī)保駕護(hù)航的驅(qū)鳥專家們。

　　航班落地前40分鐘開展驅(qū)鳥工作

提到鳥撞飛機(jī)，一般人都會認(rèn)為小鳥血肉之軀與飛機(jī)相撞是以卵擊石，擁有龐大體型的飛機(jī)，為什么會害怕一只鳥呢？據(jù)悉，絕大多數(shù)鳥擊事故發(fā)生在機(jī)場及其附近空域，主要發(fā)生于飛機(jī)起飛滑跑、爬升、進(jìn)近和著陸滑行階段，因此機(jī)場驅(qū)鳥工作尤為重要。

機(jī)場鳥擊形勢嚴(yán)峻，又是如何開展驅(qū)鳥工作的呢？南充高坪機(jī)場組建了一支8人的鳥擊防范隊(duì)，其中包括兩名西華師大生物系鳥情調(diào)研員。鳥情調(diào)研員黃成俊告訴記者：南充高坪機(jī)場建立了一整套鳥擊防范工作機(jī)制，明確責(zé)任及分工。

我們每天的首要工作就是駕駛驅(qū)鳥車輛在每日第一個(gè)航班落地前40分鐘進(jìn)入飛行區(qū)內(nèi)開展驅(qū)鳥工作，在飛行活動期間進(jìn)行不間斷巡視和重點(diǎn)點(diǎn)位蹲守驅(qū)鳥，通常使用驅(qū)鳥獵槍、手持彈槍和驅(qū)鳥鈦雷彈進(jìn)行機(jī)動驅(qū)鳥。鳥情調(diào)研員李成容對記者說道。

不幸落網(wǎng)的鳥兒被解救后在安全區(qū)域放飛

這個(gè)是全向聲波驅(qū)鳥儀，我們每天都會來檢查一次，它會定時(shí)開啟，通過發(fā)出驅(qū)鳥強(qiáng)音驅(qū)趕周圍的鳥類。黃成俊一邊例行檢查草坪中的驅(qū)鳥設(shè)備，一邊對記者說道。

記者在飛行區(qū)還看到了定向聲波、煤氣炮、假人、旋轉(zhuǎn)恐怖眼、攔鳥網(wǎng)、恐怖球、彩色風(fēng)輪等驅(qū)鳥設(shè)施設(shè)備。這些設(shè)備都不會對鳥兒產(chǎn)生致命性傷害，主要起著驅(qū)趕的作用，對于攔鳥網(wǎng)上不幸落網(wǎng)的鳥類都會解救并在安全區(qū)域放飛。

最怕的是夏天，并不是害怕需要長時(shí)間在烈日下驅(qū)鳥，而是害怕夏季場內(nèi)活動的鳥類帶來嚴(yán)重的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。事關(guān)安全，我們都要打起十二分的精神。據(jù)李成容介紹，通過鳥情調(diào)研，記錄飛行區(qū)及機(jī)場周邊鳥類的種類、數(shù)量、活動時(shí)間及路線和生境等信息，搭建鳥情信息數(shù)據(jù)庫，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，針對不同鳥種制定針對性鳥類驅(qū)趕和防治方案，對癥下藥式減少機(jī)場附近威脅性較大的鳥類，實(shí)現(xiàn)按年度、月度對鳥種及數(shù)量進(jìn)行預(yù)測和威脅程度預(yù)警，提前布防驅(qū)鳥工作。

　　鳥兒學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，人鳥戰(zhàn)斗仍在繼續(xù)

據(jù)了解，南充高坪機(jī)場驅(qū)鳥以生態(tài)環(huán)境治理為主，驅(qū)趕為輔。把握動植物在不同時(shí)期的生長及活動特性，并據(jù)此開展針對性的生態(tài)環(huán)境整治，有利于提升鳥擊防范工作的整體水平，建立科學(xué)化、規(guī)范化和系統(tǒng)化的鳥擊防范管理體系，對實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共處、建設(shè)綠色環(huán)保機(jī)場有重要意義。

南充高坪機(jī)場自2019年9月至今未發(fā)生機(jī)場責(zé)任鳥擊事件，但是鳥類的學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，短時(shí)間內(nèi)就能適應(yīng)人類的防范措施，所以目前全世界還沒有找到一種長期有效的驅(qū)鳥方法，機(jī)場與鳥兒的斗智斗勇仍在繼續(xù)……